为什么不是大学公园更好的大学城吗?

许多主要的州立大学附近有“大学城”地区,适宜步行的社区,服务学生人口。弗吉尼亚州夏洛茨维尔;密歇根州安阿伯市;北卡教堂山;和加州大学伯克利分校和洛杉矶的韦斯特伍德,加州有几个著名的例子。相比之下,大学公园没有这个感觉。这是为什么呢?

周围的这并不是一个新话题,但在它出现在最近的评论线索,我们要求参与者参与。

杰夫Lemieux指出最重要因素许多人指出:汽车周围的道路太。

污水流经它。大学大道北边界校园作为一个分裂公路没有自行车和行人通道,没有发展潜力。路线1是好转但仍是治疗更像是一个郊区地带动脉商业街。学院公园应该步行和骑自行车的天堂。但它有长的路要走。

丹•里德认为通勤者的位置和数量的贡献:

(这是)加剧了UMD格式作为通勤学校的历史。…甚至孩子住在学校,但长大后在该地区经常回家去拜访朋友或家人,工作,等等。

我确实认为这是改变1)马里兰的国家声誉意味着它吸引了更多的学生的状态和2)更多的学生住在学校,这就意味着你有一个更大的基地来支持该地区的商店和餐馆,进而给人们更多的理由留下来,进而支持更多的活动。我不知道是否足够支持的企业,我们号称有“大学城”,喜欢很棒的大学活跃咖啡馆关闭很多年前,但这是一个开始。

普拉塔时也认为大学公园是改善:

学院公园一直是分为两个主要领域——市区的餐馆和酒吧不远的宿舍,和整体沿1区。近年来市中心看到了一些新发展,新公寓/零售/餐厅和看起来相当不错。然后你有较大的rt 1区域充满了商场和汽车经销商正在慢慢消失,取而代之的是急需的公寓和酒店服务上。

评论者dcer52线程开始这个讨论,指出如何常常富有争议town-gown关系的发展,也阻碍大学城面积:

这里有一个著名的例子,总结。绿线站在大学公园开放的时候在1990年代,大学计划从大学校园穿梭巴士到火车站。然而,延长油漆分支百汇尚未建成的总线必须贯穿表面大学公园市的街道。大学提供了允许任何公园居民免费乘坐公共汽车(不仅仅是学生),但是这个城市拒绝让航天飞机公共汽车骑在城市街道上访问地铁站。

当大学公园地铁站打开,六个街区的马里兰大学校园,大学是禁止运行一个穿梭巴士到火车站(地铁和PG县公共汽车)。所以学生、教师和其他绿地的穿梭巴士站。

当我还是一个学生在90年代我试图在城市中扮演积极的角色问题。我改变了我的选民登记大学公园却发现对人生活在校园或学生住房社区,分配的投票站没有大学公园市政厅(市中心,步行距离),但其他一些建筑需要从校园开车(或出租车)。bd官方网站登录入口一些学校有投票站为学生在校园里,大学公园把他们尽可能远离校园。消息发送。

灰色金布罗总结了一些问题的主要原因:

上也有相当的完美风暴:

1. 大学附近的一个社区,是相对敌视和它的学生,其他人已经提到过。
2. 附近的一个位置,但不是真的,一个相当大的城市。
3. 校园相对郊区和分散,除了小接口与周围的社区。
4. 其庞大的规模,尤其是相对于其城镇。
5. 缺乏医疗中心,这通常可以提供一个内置的大学之间需要沟通和社区(和流的)的所有积极的结果。

佩顿涌添加了一些内容和可能的定量指标,面积比(远):

一些大学已经成功建立自己的大学城——比如UIC,战后通勤学校。没有UMD格式可能是脑的决定,都由于通勤学校心态代表政府(以及学生)和势利的心态代表郊区城镇(如dcer52重述)。

灰色指出,通勤学校心态导致校园并不密集,并分离出适宜步行的零售。从中间McKeldin商场的最近的校外餐厅约0.4英里外的——一个八分钟步行的一种方法,或太远管理类之间的往返在一个15分钟的休息。对比0.07英里从北卡罗莱纳的法院(NC州立)或0.2英里从波尔克的中间位置(UNC)。

当地建筑师Ayers圣人总有一个很酷的“比较校园”工具图形-背景计划在许多学术和医疗校园和统计。总的来说,远不是最有用的指标和整个校园一样大的东西(可能包括运动场地,研究农场,等等),但是UMD格式的校园有一个整体的只有0.22。相比之下,“城市”校园像加州大学洛杉矶分校和联邦法尔斯在0.8 - -0.9范围内。法尔斯都是不平等的,但它不是免费,LEED奖分法尔斯0.5/0.8以上。在我的经验中,很少有真正适宜步行的地方,法尔斯远低于1.0;没有足够的其他目的地在步行距离之内。

丹•里德讨论了利弊的度量和市区所在地的问题相对于校园:

我喜欢佩顿的讨论,使一个很好的观点关于校园本身的可行性及其周边地区作出贡献的能力。但是我会注意这样的高尔夫球场占用一半的1200多亩,UMD格式和校园的部分最接近“市中心”大学公园(又名南校区)相当密集,适于步行的,有些面向路线1和诺克斯路所有的酒吧在哪里。

说,南校区主要是理解宿舍和公寓,这是伟大的酒吧,但吸对于那些试图抓住学生上课。大部分的学术建筑是校园中(远离路线1)或在北校区(很远从路线1。当我在建筑学院我们开车(! ! !)路线1午餐,否则这是一个20分钟的步行。

UMD格式现在在谈论十年东校区和他们的计划将零售和房地产和酒店的路线1是好。bd官方网站登录入口但这个讨论让我在想他们是否也应该把一些学术建筑而不是用他们远离其他城镇。

大学帕克显然面临一些障碍是一个更好的大学城(包括分歧居民是否应该)。这不是唯一的地方一些或许多这些因素的运用。我们的贡献者也讨论了其他城镇也面临着同样的问题,和其他的大学,缺乏环境良好的物理连接。我们将会有更多的贡献者讨论,超越大学公园,马里兰州,在下一篇文章中。