去年,一段银泉大道的大学缩小到6车道4来适应工作代替桥通过首都华盛顿。有很少的空间对汽车通过的工作区域,但交通拥堵并没有变得更糟。

大学大道环城公路大桥在建设中。现在,道路是双向四车道,所以它可以容纳这个项目。照片的作者。

大道建设项目前,大学有六个总旅游航线,三,东部和西部三个跑。也有14英尺宽退出车道环城公路。

大学大道工作开始前,有六个通道和退出通道。2010年8月从谷歌地球图片。

替换桥,马里兰州高速公路管理局(SHA),为拆除和更换工作在桥上甲板。鱼的做法是将所有的交通桥的一侧,通过缩小剩下的四车道11英尺。

大学大道减少到4车道的公路施工。2014年10月从谷歌地球图片。

交通堵塞没有变得更糟

因为它连接到环城公路,这段大学大道是路上最繁忙的片段之一。根据沙流量统计从2014年开始,这一部分的大学~每天43000辆。在项目开始之前,一些附近的居民担心减少车道交通意味着备份。

但在一年多的项目,这并没有发生。

我住在附近的邻居,每天使用桥银泉市中心。即使学校在会话(布莱尔高中和中学都是在这部分,东部和道路看到沉重的校车交通),我没有遇到任何重大延误时通过这座桥的工作区域。

Evan玻璃,直接过去的春天印度公民协会的主席,该组织代表社区附近的居民桥,在桥上没有发现任何严重的交通拥堵问题。

“我还没有经历过任何重大问题从桥上重建,除了一些噪声由于夜间工作,”他告诉我。“我经常开车过桥和司机很快就学会了遵循新的交通的模式。”

即使在工作日,交通桥上通常是光。这张照片拍摄于周一下午4点左右。照片的作者。

这是一个值得注意的结果为国家高速公路管理局

这个建筑项目提供了一个难得的机会去研究缩小的影响四6车道的公路干线。

的官方研究这部分在此建设项目可以确认和量化似乎是这样:在道路狭窄没有让拥堵变得更糟。

人们普遍认为增加车道使交通拥堵严重,因为它导致的需求。相反,它并不少见,在路上旅行的体积减少在减少其数量的车道(合理)。

这发生在里格斯在一斗烟,流量下降了20%2010年来2011年从六车道马路萎缩后四(见31页的PDF)。

如果这样的一个交通繁忙的部分可以失去一个旅行巷在每个方向上没有问题,担心拥堵似乎更不可信的应用很少使用的部分。

不难看到大空大学大道,即使在高峰时段。照片的作者。

其他附近的道路交通已经缩小,没有不良影响

两个附近的道路几乎相同的大学大道已经缩小到6车道四车道,没有问题。

里格斯路变得更窄了几年前,与前对旅游线路成为自行车停车车道。皇后区教堂路Hyattsville缩小了大约10年前通过关闭左边车道与条纹涂料,它目前正在经历一场建设项目永久性的变化。

这个建设项目表明大学大道是一个很好的候选人类似lane-reduction治疗。