殷范提大道的南端是一个圆,班尼卡圆,在山上俯瞰海滨。不幸的是,只能到水步行或骑自行车需要迂回的和不愉快的路线。这很快就会改变。

连接的概念呈现西南Ecodistrict计划。从建成的形象。

今天,有一个狭窄和削减cheaply-built路径斜到第九街和缅因州大道的十字路口。人们骑自行车可以采取,或沿着路骑,感觉有点像高速公路出站到街9号。这使得人们走得相当远,尤其是对于那些想要然后北沿着海滨。

班尼卡圈,班纳克公园。图像通过NPS除非另有注明。

作为计划的一部分的设施分区批准,码头项目将建立一个新的,暂时的,直接步行连接。连接将由楼梯和一个新的平面交叉的缅因州,但包括ADA斜坡,为骑自行车的人工作。

的环境影响报告范围文档说,

临时项目还包括绿化,改善行人人行横道,照明设备,普遍的可访问性,和雨水管理。这个项目的目的是提供一个安全、功能性和美观的行人连接之间的忽视在班纳克公园和西南海滨。这个项目是需要改善城市滨水区之间的连接通过提供更大的可访问性,班纳克公园,国家广场和周边地区。

项目,有两个概念,对我来说,更好的的两个是显而易见的。

概念1。

1将试图创建一个概念直接下山的道路。这将需要一个起伏不平的斜坡和楼梯下山从一点一小从自行车/ ped访问桥,桥,i - 395在华盛顿通道。

概念2。

概念2将建立一个弯曲的直接从案例桥连接访问点以及一个ADA的人行道上东区。噩耗传来楼梯将连接到一个新的缅因州大道路口交叉。

这两个项目都包括景观、人行横道的改进,照明和雨水管理。

概念2是更好的设计,因为它消除了盘山路,允许更多的流体联接,它连接到桥访问。

设计应该包括抑制殷范提广场道路坡道,以及bicycle-friendly过渡区域三个连接——一个会见很多的空间和自然曲线与急转弯。

缅因州大道之路(左)和与本案桥(右)没有轮椅坡道。照片从谷歌地图。

现在,没有限制斜坡从巷道缅因州大道的道路或情况下桥的路径;骑自行车骑在宽,非常低流量殷范提散步而不是人行道上然后让路边停车走路径。

楼梯还应该包括一个自行车槽,旁边的坡道步骤让人们走自行车上下楼梯,和应该有标志指引用户阿纳卡斯蒂亚河边漫步小径和东波托马克公园通过大桥。同时,人行道上沿圆的南部应该扩大道路交通从桥“新ADA坡道兼容。”

只要将包括一个固定桥的访问,不需要的荒谬的起伏不平的今天。

从长远来看,国家首都规划委员会西南Ecodistrict愿景包括完全重建第十街宽,空大道与人行街活动,绿色情节,和节日。计划要求重新制定班纳克公园到一个可用的公园,而不是交通圈在一个空的山。重新设计的公园也会让人们步行和自行车更直接连接到缅因州和海滨大道。

国家公园管理局8月11日将举办一个会议在这个项目中,6-8pm码头办公室,水街690号西南,他们将接受评论范围文档直到9月2日。

这篇文章最初的一个版本贴在TheWashCycle。