沙官员告诉我,就没有研究大学大道。现在,民选官员把这当回事。

当我问马里兰的国家高速公路管理局在路上收集数据,目前比平常少驾驶车道,有人告诉我这不是可行的。马里兰州蒙哥马利郡议会的成员和一些州议员不同意,现在他们要求同样的事情。

一段银泉的大学从去年的6车道四大道萎缩给施工队取代更多的空间通过资本环城公路的桥。即使汽车空间更少,我从来没有注意到交通拥堵恶化,6月我提交服务请求要求沙做一个官方统计。

上周,在回应我的请求,沙的地区3办公室的工程师告诉我,该机构将不会大学大道道路饮食。似乎他们误解我的服务请求:我不要求改变大学大道,而是为沙目前在路上收集数据。

议员Tom哈克介入

前几周的响应沙,蒙哥马利县议员Tom哈克(区5)显示很多大学大道的兴趣问题。在看到我收到的响应,哈克和他的工作人员决定推动更多的沙。

哈克直接写了一封信道格拉斯·西蒙斯沙代理管理员,正式请求沙文档条件在桥上。你可以阅读完整的版本在这里,下面是一些摘录:

沙转移和缩小所有车道的交通拆除和重建的西行的一边桥,我们的选民——尽管早些时候的恐惧恰恰相反——已经观察到交通流仍然足够和稳定的,即使没有额外的两车道。这使得大学大道能否的可能性“规模”和自行车道,汽车改进,街道树木或更好的人行道上可以代替未使用的车道。

没有交通计数和数据很难提出替代行人和md - 193 transit-friendly选项,做出明智的决定。如果沙进行研究桥项目完成后,我们将能够确定是否有任何变化的总数使用道路的司机如果有任何间接影响交通拥堵。如果坊间证据证实通过这样的研究,我相信大学大道是一个理想的候选人会缩小和重新配置。

与桥redecking下半年已经开始,时间就是生命,如果我们要利用这个机会来研究当前车道的交通影响配置。

其他民选官员

几个额外的民选官员签署了议员哈克的信给他们支持采取详细看看桥上的交通状况。国家代表大卫月球、威尔·史密斯和希拉钟全区20还签署了这封信,州参议员杰米·拉斯金。

沙如何推进最终西蒙斯,但这么多的兴趣从当地民选官员应该有一些影响。研究似乎特别合理的考虑到被请求的数据对当前交通状况来决定是否大学大道充分执行目前的四条车道。