WMATA委员会指责员工脱轨的列车,而不是看着自己领导的失败

后惊人的发现WMATA知道轨道的,一些人失准史密森地铁附近一个月前一列火车出轨在同一地点,WMATA董事会发表了一份声明的愤怒。但董事会只专注于立即指责人民负责任而不是文化和领导导致了情况。

声明说,

董事会是愤怒和沮丧,任何人都在地铁工作至关重要的安全信息,而不是立即采取行动。这是完全不可接受的,宽测量跟踪问题昨日报道的总经理可以匿名发表和未修理的四个星期。…

然而,杰克Requa的透明的信息发布,以及他的行为秩序立即跟踪检查和各级人负责收集信息,是董事会的期望和需求的情况。…

董事会期待学习的指挥链破裂和责任所在。这是一个不可原谅的违反安全需要坚定和迅速处理。

这句话意味着有一些问题深处的指挥系统,一些坏苹果或一个过程和处理失败,必须拔出来,但多一点。情况并非如此。

在地铁的问题是普遍和深远的。他们不停止在任何一个人的。WMATA缺陷源于其管理结构、组织文化、资金困境,延迟维护,和自己的董事会,争吵不休数月的方式阻止该机构招聘一个新的总经理。

是的,不作用于信息跟踪危险失准的四周是一个令人震惊的失败“安全文化”机构似乎认为。和那个特定的实例可能落在一个或两个人的肩膀。

但更大的失误,从安装在电缆绝缘不良,没有铁路控制中心,招聘和培训工人的阴道将收音机和跟踪测量问题,证明了比这更广泛的问题。这些不是个人缺点。他们机构的失败。

即使机构确定了几个员工过失和火灾,它不会解决根本问题:WMATA是反动的,而不是积极主动。

是的,这一事件是一个出轨,应该是可以避免的。但还有其他安全隐患隐藏于表面之下只是等待爆发?

如果这是唯一的安全失误WMATA十年,也许我们不会担心。但这只是最新的(也许不是最后)事件链追溯到超出了致命的托坦堡2009年崩盘。

责任到底在哪呢?是直接的脚下那些坐在董事会多年来,他们中的许多人是在托坦堡崩盘后扭转局面,谁雇佣sarl丰富,甚至曾经离开了机构可以说是不如他们发现它。

但是而不是加强责任,董事会声明甚至没有包括道歉并没有认识到他们没有完成他们的工作,或者该机构需要更深层次的变化。

重建WMATA不仅仅是焊接铁路和替代关系。这也是关于修复问题的制度文化。这是一个更难的任务。

该地区需要一个板,将在WMATA争取改变。不仅仅因为我们需要一个有效的运输系统。但是因为生活依赖于它。

WMATA有许多勤劳的和专门的工作人员。他们中的许多人希望该机构做得更好。但他们不能没有领导从顶部。董事会在修复作用。可悲的是,这个消息传达,董事会不能识别的问题,不愿意承担责任。