当地新闻来源做了好的实际报道坏的德州农工大学交通研究?

每两年,研究所德克萨斯A&M出来一个有缺陷的报告。每一次,其他运输分析师揭穿它。半岛手机登录但大多数记者气喘地反刍引用作者Tim Lomax每次不做任何实际自己的报告。我们今年的当地记者票价如何?

德克萨斯交通研究所需半岛手机登录要“城市流动研究搜索在路灯下”的方法,看着他们从INRIX公司得到一些数据,推断到劣质的结论。维多利亚交通政策研半岛手机登录究所研究员托德Litman,乔Cortright和当地城市的天文台,聪明增长联盟都驳斥了该研究的许多缺陷。

凯文知道媒体只是吃了“我们在交通# 1”或“交通通勤者每年浪费3天”等等。当他的报告出来,他接着一个媒体闪电战,数以百计的新闻媒体写了他的同行评议的研究(543年,最近一次统计通过Google新闻)。

我们的一些当地的记者只是包装Lomax引号和数字绝对clickbait束。别人花了一会儿问更多的问题,甚至写批评文章。这是他们如何堆叠起来。

“不骗一分钟”的人群

• 华盛顿互惠银行。马丁•迪卡罗地区最好的运输记者之一,半岛手机登录关注他的故事在研究的批评,特别是联合聪明增长的。迪卡罗也问研究作者Tim Lomax批评。

  一个批评是,这项研究的总结讨论延迟居民,当真的只是关于汽车上下班。罗马克斯承认,他没有良好的交通数据,骑自行车,或步行,但认为这是不公平的批评的研究留下了碎片即使凯文旋转自己的数据到耸人听闻的言论,并建议政策的结论。

• WTOP。阿里阿西娅,在这最后一次走过来,显然还记得争议,跳过了潮流(尽管WTOP跑美联社press-release-rewrite版本),而不是写一个好故事与CSG的反驳和评论瀑布教堂副市长戴夫斯奈德。

“使用一些实际的皮鞋”人群

• NBC4。而引入的锚使引起轰动的“我们在交通# 1 ! ! ! ! !“角,汤姆舍伍德使用这个故事为契机,跟周围的人,包括弗吉尼亚州长特里·麦考利夫,关于解决方案,包括交通、骑自行车等等,以及道路。他还采访了我。CSG新闻稿出来一会儿,和NBC4 web版本的故事现在包括引用。

“第二稿是最好的”

• 华盛顿市的2.0。这篇文章最初上线后,本释放的批评该报告也指出弱点在蒂姆·洛马克斯告诉马丁·迪卡罗。释放的文章也可能是最好的标题的:“在华盛顿开车是不好的。因此,研究它有多坏。”

“打电话给它”人群

• WUSA9:《今日美国》国家的文章很可怕的。和《今日美国》最先出现WUSA9署名的文章。凯文说,这些媒体转录。

• 华盛顿市的1.0。写作聪明- 82小时是足够的时间观看吗橙色是新的黑色两次。可爱的,只要它是基于有效数据。更新:华盛顿市的随后带来了另一篇文章中,以上。

• 华盛顿城市纸。我们想念你,亚伦维纳。缺乏普通住房复杂记者覆盖规划和交通是明显的半岛手机登录bd官方网站登录入口不起眼的总结的报告。

  这很令人失望,因为这是我们alt-weekly经常发现的问题上,传统智慧的问题,从城市居民的镜头看世界。我不指望从WUSA9更好,但从这些伟大的人做这么多优秀的报告(如棒暴露在地铁的PR-spin-efforts1月后烟雾死亡事件)。

  同时,城市报纸的标题在创科实业研究中,”华盛顿特区美国最拥挤的城市司机,报告发现,“提交把直流与整个地区的大罪;汤姆·舍伍德说,流量分析是整个地区,而不是地区本身。

  报告说,直流“区域”国家最严重的交通。为什么会有这么多新闻报道说“直流”最差?我们是一个地方只有坏消息?

  ——汤姆·舍伍德(@tomsherwood)2015年8月26日

“骗我两次”人群

• 华盛顿邮报》。阿什利·哈尔西三世已经见过这个故事。事实上,他写过三次2009年,2011年,2013年。

  哈尔有充足的时间来看到人被夷为平地的批评研究每次出来。他甚至引用更多的其他人上下文在2009年和2011年,但在2013年,和今年的文章再简单的背诵凯文的说法没有挑剔的眼光。

“即使有人类吗?”人群中

• Fauquier倍。这种“新闻来源”出现在Google新闻,但是它的文章在这个问题上是一个直接转载的AAA中部新闻稿(毫不奇怪,认为解决交通报道研究道路上花更多的钱)。