凯利Raboy照片。

设备用于检测跟踪问题提醒地铁员工导致列车脱轨的危险条件上个月,但员工误删除的信息,根据一份报告WMATA这一事件。

根据这份报告,轨道几何形位车吐出来警告翻身轨道如果它检测到任何问题。最坏的那种,像这一个,是“黑色。”

然而,机器也报道“黑”有时有一点问题也没有。例如,当它在一个开关,轨道几何直线轨道上没有一样的,会有无害的警告。或一条曲线应该有一点额外的空间。操作员应该解释原始数据并决定那里需要修理。

在这种情况下,操作员犯了一个错误,删除这个“黑色”从他的报告,同时保持在其他几个固定。系统仍然存储所有的原始数据,但是没有过程,别人会比较操作符的维修对最初的原始数据。因此,他的错误意味着没有人看到这个问题,。

运营商的问题和他的上司都辞职了据华惠的马丁•迪卡罗和其他员工可能面临纪律。

这个问题是不同的,但听起来有点类似,一个问题在2009年红线之前崩溃。信号系统将定期报告错误,但很多,工人们开始忽视他们。毕竟,没有什么错了错误出现过去的几千倍。之前,是非常错误的。

在那里,他们忽略了真正的错误思维正常。这里的官方协议是忽略这种类型的一些错误。但这似乎是一个危险的情况在任何情况下,当员工习惯于忽略错误。

运营商的系统中有例外的地方。

人类和电脑将着眼于更紧密的跟踪数据

为了解决这一问题,地铁是添加流程,主管将审查报告和运行后的运营商和比较原始数据。这样,这是不太可能(尽管可能)忽视了真正的问题。

只是听起来有风险,因为如果轨道几何车辆经常吐出了“黑色”错误,操作员和主管都应该忽略,他们很容易就会习惯忽视和掩盖真正的一个偶尔的错误。

这就是为什么很高兴看到地铁的报告正在编写计算机代码,可以知道通常not-really-errors出现的斑点。如果一个特定的开关或关节总是同样的错误,这错误不是一个问题,而不是报告一个每次训练删除的操作符,也许系统应该报告不同,所以,真正的水平伸出黑色错误更多。

地铁也会提醒员工,自动化机器应该只补充,而不是替代,视觉检查也发生。很容易停止支付这样的密切关注,如果你有一个机器可以做到,但这台机器可以失败。

地铁轨道几何形位的汽车。

这份报告是受欢迎的

我们一直抱怨,WMATA高级官员只是说“我们有这种“不要公开分享信息。这份报告更即将到来的细节发生了什么,虽然不能代替有避免的问题首先,至少现在开放的结果是积极的一步。

继续建立信任,乘客也应该听到更多关于如何在未来的这些努力。许多这些发现与构建“安全文化”,前总经理丰富sarl制定。

公众需要一些保证安全文化如何正在建造中,因为它发生了。我们都希望地铁确实建立安全文化,使这些过程成功;鉴于WMATA的低水平的公众信心,继续提供更多的信息可以帮助人们真正相信。