红线可能不会发生,但这并不意味着巴尔的摩的运输需求已经在任何地方。半岛手机登录计划从2007年推荐新车站马克·佩恩的线,使它更容易去和从巴尔的摩以及城市本身。

巴尔的摩现有的重轨线,以及潜在的新佩恩行停止和下马的红线的路线。2007年计划还讨论了可能扩大卡姆登线。从谷歌地图基础镜像。

由马里兰交通管理局,2007年MARC增长和投资计划特色的铁路项目,其中许多将大力投资在巴尔的摩。添加更多的MARC站巴尔的摩也相当于市内的服务,删除一些失去红线投资的刺痛。

一个2013年更新草案省略了电台和改进计划的城市。也没有解释为什么。

推进佩恩行站确认在2007年的计划将提供更多的地方来访问或离开巴尔的摩马克地区铁路。计划包括三个新的电台佩恩线,来自华盛顿特区的联盟站Perryville,旧址马里兰州,在特拉华州边境附近。

  1. 第一个是海景区的,在巴尔的摩附近城市/县。海景区的交通投资将是一个强大的选择,因为容易获得95年和895年州际公路和公园半岛手机登录和道路的机会,大医院,密集的居民区附近。海景区的也容易从大巴尔的摩县郊区开车如埃塞克斯和河中间。

    2. 海景区的意在红线,并有一个连接相当大的车站规划工作完成6000万美元的项目。拟议的新车站,这个是最准备就绪。

  2. 第二个是麦迪逊广场,在巴尔的摩东区的中心。2007年计划具体要求提出的连接地铁绿线和约翰霍普金斯医院,这是该地区最大的工作中心。停在这里会提供对东北地区铁路访问巴尔的摩,目前没有与任何一个区域客运铁路网络。

  3. 最后,提出了车站的计划厄普顿在西巴尔的摩,提出地铁绿线连接。这个提议停止震中附近的2015骚乱。完成这个连接将需要做一个站链接连接地铁和火车隧道之间通过彼此。

乘客离开马克在巴尔的摩。

Elvert巴恩斯在Flickr照片。

马克线区域的范围,但通过添加站在人口密集的社区之外的两岸的城市的市中心,巴尔的摩的居民可以访问系统。那些进入巴尔的摩也将有更大的选择可能接近目的地。

马克站在巴尔的摩可以吸引工作

仍在桌子上时,很多人称为“红线”工作线”,因为它会连接所以巴尔的摩的许多密集的就业群体,特别是在港口和在巴尔的摩县附近。马克·佩恩线运行大约三英里的红色线对齐,同时提出站在的地方用更少的工作,他们仍然接近大型住宅人群。

这意味着新佩恩线站很可能在未来吸引新的就业机会。如红线,马克线交叉从西向东(尽管红线是向西走的更远到巴尔的摩郡)。添加站在佩恩行海景区的尤其是麦迪逊广场,似乎是可行的。与多个新车站在巴尔的摩和更多的频率,它可以通过巴尔的摩创建“类似凌日现象”服务。如果这真的发生了,那将是一个社区在城市内部的经济震动。

巴尔的摩的州和城市交通改善讨论,巴尔的摩2007马克投资计划半岛手机登录应该在桌子上。添加MARC服务和站在巴尔的摩不是代替红线,但会做很多城市的不同区域。