自由人的桥,华盛顿对哥伦比亚派克大道附近,阿灵顿的五角大楼只是重建。所以它的地下通道。人行道上现在更广泛,但是几个障碍使使用困难。

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新的桥宽,长,比旧的更有吸引力。它有一个光井之间的东部和西行的车道,西行的交通有更长的加速/减速车道之间的斜坡,这使得它更容易合并到华盛顿大道。该项目还包括一个新的10英尺共享使用路径沿着哥伦比亚派克桥下通过。

此外,在未来为有轨电车,桥下净空现在16“8”。

从谷歌地图基础镜像。

今天,VDOT将在弗吉尼亚州州长特里·麦考利夫举办一个仪式把这个项目。

而新,宽阔的人行道上哥伦比亚派克的很好的一部分,缺陷在项目设计和道路除了让他们很难用于任何人在街上行走。

新的、更广泛的人行道沿哥伦比亚派克。

一个问题是,在工作的地方,还有lightpoles在非常狭窄的人行道。这些迫使任何人坐在轮椅上人行道上,他们创造危险的骑自行车的人。虽然这些人行道可能会改善和扩大在未来,他们暂时的障碍。

一个电线杆块人行道上过去的项目区域。

一个更麻烦的问题是行人灯沿着哥伦比亚派克。华盛顿大道的灯光穿过一个坡道时才变绿人激活它们。这意味着跨越,必须第一个十字路口,然后按下按钮,然后等待绿灯。这将会在每个方向做三次。这使得导航区域非常耗时。也很困惑看到绿灯在路上但是人行道红灯。

同时,人们步行或骑自行车在哥伦比亚南部的派克必须首先交叉皇后街对角,然后再在华盛顿大道坡道;换句话说,持续直two-intersection机动,可能需要等待两个光周期到达目的地25英尺的距离。

几个骑自行车的人会选择这样一个方便路线沿着人行道,渲染路径无效。

如果你使用桥附近的人行道上哥伦比亚派克往东走,你要做一些额外的穿越保持笔直。

哥伦比亚派克跨越在新弗里德曼的桥。

桥往东的地下通道。

新的地下通道比旧的更好,但是很不幸的是空间无法找到一个真正的自行车设施,设计与光周期,不便行人。

这篇文章的一个版本最初跑TheWashCycle。