七个关键一个伟大的快速公交系统

蒙哥马利县正在考虑一个新的快速公交系统。我们怎样才能使它大吗?我们看了BRT系统在全国各地成功的例子。

蒙哥马利县的一致批准了全县交通走廊功能主计划要求快速公交系统(BRT),也称为RTS,可以作为替代驱动并开始管理县的不可持续的交通问题。规划路线沿着355号公路,路Veirs轧机,我们29现在在“第一阶段”,这意味着县推进各自的研究和设计。

县行政艾克(仍然是决定如何基金整个系统。这次的决定将会影响网络的关键组件,从功能时将会建立。有30多个快速公交系统当前运行在美国和加拿大许多自2000年代初以来很多人远远超过预期。

下面是来自全国各地的七大BRT系统的特点。蒙哥马利县,以确保一个成功的BRT系统,这次的计划应该允许县追随他们的线索。

1。给公共汽车自己的车道。保持BRT公交堵车使旅行更快和更可靠。它还可以防止人们开车陷入落后骑士公共汽车停止,使交通流更为顺利。这可以没有扩大影响最小的道路和交通restriping或再利用车道。哈特福德,CT CTfastrak完全运行在专用车道和刚刚庆祝了它的第一百万个乘客自今年春天早些时候开始运营。纽约,安大略省的万岁,尤金,或EmX,柯林斯堡公司的马克斯,都为BRT公交专用车道,在许多其他人。一些城市甚至在扩展的过程中他们的专用车道。

2。公交车运行频繁。当公共汽车每隔几分钟到达,乘客知道无论他们到达车站的时候,他们不需要等太久跳上公共汽车。洛杉矶橙线,波士顿的银行,匹兹堡的东母线槽高峰时期所有跑巴士每4分钟。

3所示。有交通信号因子在公共汽车吗。在一些地方,一个系统调用交通信号优先(TSP)坐标交通信号适应公交线路,稍微延长或缩短红灯绿灯,并以最少的司机没有影响。洛杉矶属性近三分之一的TSP MetroRapid系统保存的时间。

4所示。让寄宿快速。登机时间是多达20%的公共汽车旅行时间。水平寄宿在车站,如地铁,减少了那些在轮椅登机时间,婴儿车,或自行车。如果乘客支付票价车站,寄宿是一个快得多的过程。在伦敦,英国,场外的费用支付和所有登机登机时间减少了75%。

5。使到达公交车站安全、简单。安全可靠的途径,包括宽的人行道和自行车道保护街道的两边是绝对必要的访问站点的人步行和骑自行车。洛杉矶的橙色线有一个多功能的路径平行BRT的整个18英里,它允许车手居住或工作中间站步行或骑自行车去BRT车站安全、简便。

6。给总线系统一个很酷的品牌。独特的品牌可以区分BRT-along出它的新特性和现有交通选项和吸引新乘客。在2005年万岁系统在安大略省,加拿大的纽约地区打开,83%的non-riders采访承认万岁。客流量的走廊增加了超过56%的第一年万岁。

7所示。使用大巴士额外的特性。公交车可以外观和感觉更像是一个轻轨火车比普通的公共汽车。铰接车辆有三扇门为乘客有更多的空间。许多系统,包括柯林斯堡公司的马克斯,提供免费的wi - fi的车辆乘客可以工作,学习,或者阅读旅行时。wi - fi在船上是蒙哥马利县的学生和员工想要的东西。

这都可以来蒙哥马利

自4月底以来,蒙哥马利县的交通工作小组定期会面,讨论所有选择建设,资金,和操作快速公交。在接下来的两个星期,该组织将发布的草案报告其调查结果并持有一个公共论坛9月30日之前将最终报告移交给莱。

不是经常一个地方有机会改变整个交通网络,现在是蒙哥马利县。半岛手机登录如果县可以工作在其他系统中,听居民每天使用它的道路,无论是走路,骑自行车,骑车,或者开车,它可以创建一个运输网络,适用于所有的居民现在,20年,甚至五十年。半岛手机登录

很大一部分(决定是否资助系统用一个本地源或当地的来源,或设置它主要依赖于干涸的州和联邦资金。专门的资金来源可以确保一个设计良好的BRT的关键特性,使其快速、可靠和区别于其他交通方式。半岛手机登录

而创造性的解决方案可以适应BRT现有道路上,防止成本超支、削减特性使BRT的防止蒙哥马利县的系统实现的设置。

上周,社区交通和智能增长的联盟发布了一份报告展示这些和许多其他特性的重要性BRT系统援助蒙哥马利县的公民工作组成员,民选官员和员工在他们即将到来的BRT商议。