更好的公共汽车

地铁的下一个大关注提高公交车准时性能,考官报告。这是great-my图的L2等待时间显示,这是可悲的是不可预测的,这是不寻常。

这篇文章提到了两个主要创新:动态调度和实时信息。调度允许主管解决问题就像巴士聚束决定发送一些公交车表达或扭转一些来填补一个服务缺口相反的方向。

实时信息会告诉乘客总线时真的会到来。这将帮助人们决定何时离开家或采取哪种路线,根据实际的知识。今天,除非公共汽车非常频繁,骑手必须计划到达公共汽车站提前几分钟只是为了避免错过了公共汽车,然后有时他们错过它。

这里有一些更多的方法我们可以提高总线的可靠性:

• 设计简化公共汽车的街道。DDOT应该采取一种“公交优先”政策,当它重新设计一个街道或替换一个交通信号,他们将工程师帮助尽可能多的公共汽车。汽车灯泡允许公交车停在车道上,而无需退出交通然后在一次。电子控制信号可以允许总线扩展一个黄色的光,让它通过。大公交车站可以使汽车更容易拉进他们的停止。在关键的瓶颈,我们应该使用公交专用道允许总线旁路流量。记住,单总线通常携带尽可能多的人作为一个整体块道路满是单座汽车。撞公交车前面的队列动作更快更多的人。
• 消除公交车站。许多公共汽车停止每一块。每隔一块或每三怎么了?把沿线的明显迹象指导人们从每个路口最近的汽车站。每一站为延迟引入了更多的机会。
• 介绍快递服务。地铁和DDOT创造了地铁额外会给格鲁吉亚从银泉到市中心。他们希望添加更多的路线,他们应该。
• 简化公交线路。我们现在有很多低频公交线路。频率越低,越一个丢失或延迟总线影响乘客。我们应该更少的线路上运行更多的公共汽车。人可能要走一两个额外的块,但将停止等待时间更少。简单的路线也会使公交车乘客更容易去除了日常上下班路线,便于游客,和容易阅读now-nightmarish映射。
• 加快登机。每个人都骑过车的人都知道需要多长时间一行人爬楼梯(有时缓慢),和摆弄机器。下层楼公共汽车更容易相处。我们应该开始安装机器在最繁忙的车站人提前支付,让他们直接在公共汽车上,甚至使用后门。交付执行确保人们不会有动力去欺骗(只要作弊是足够高的罚款)。
• 让公交车免费收取拥堵费的钱。一个纽约的拥挤定价选择使交通完全免费与更高的拥堵费。MWCOG已经漂浮直流区域拥挤收费。正确的费用,我们可以把票价完全从公交车。这将节省大量的时间,甚至一些钱通过消除需要安装和维护费用收集盒在每辆公交车上,执行逃税,收集和现金的钱每一天,等等。和更高的客流量会减少压力,修建更多的停车场和更广泛的道路。