芝加哥的例子,一个廉价的方式给更多的人带来轨道半岛 apple :加密电台

北部联合车站,地铁站在诺玛是华盛顿唯一的“加密”站。另一个是计划在波拖马可河院子。在芝加哥,CTA一直致力于加密站好几年了,有车站可以添加廉价的证明。

加密电台之间构造新车站站在现有的运输路线。例如,诺玛于2004年开业。它建于之间现有的站在联合车站和罗德岛州大道沿着铁轨,于1976年开业。

芝加哥L可以追溯到一个多世纪。在很多地方,其标志性,摇摇晃晃的结构通过密集,他们帮助创造充满活力的社区。但在第二次世界大战之后,CTA接管服务时,许多电台被关闭,使旅行从外围分支更快和降低费用。

近年来,CTA重新开启了其中的几个站,这是一个比听起来更密集的过程,因为旧核电站不只是放弃了;他们拆除。

几个月前,该机构开设了一个新的站在绿线Cermak /麦考密克的地方。车站有一个华丽的拱形树冠。在这个位置,有前的第三轨道,成为平台空间。

但是因为这个平台太窄,CTA不想有任何列妨碍它。解决方案是金库,轨道之外的支持。车站成本相对便宜5000万美元。(是的,五千万)。

最近,摩根站打开绿色和粉红色。这是更便宜的构造,在3800万美元。

本站也坐落在车站前曾在1948年被移除。它已被证明非常受欢迎,也相当便宜,快速构建。

黄线也是一个加密站在Oakton。站是最近已有房内,以前所科/法官和霍华德之间没有中间停止。

在华盛顿,我们加密电台往往是更昂贵的,因为他们与更广泛的平台和设计坚固的材料。同时,诺玛的情况和波拖马可河院子,所需的新车站搬迁。在芝加哥,情况却不是这样。

你想看到一个加密站地铁呢?