现在银泉转运中心是开放的,会发生什么,所有的这些“临时”公交车站吗?他们可能成为停车位,或者自行车道。

等待一辆公共汽车在韦恩和迪克森的途径。图片由丹·里德。

银泉中转中心破土动工时,相邻的人行道上,道路空间在韦恩大道上,迪克逊大道,Bonifant街预留临时公交站点和公交车道。与地铁终于打开中转中心七年后,公众将拿回空间。

公交站点和公交车道了如此之久,蒙哥马利县的大部分员工我和甚至不记得道路2008年以前的样子。那么现在应该发生在这个空间,它是免费的吗?

现在,街道上不会改变

我问唐Scheuerman从蒙哥马利县总务部(DGS)和戴夫•Anspacher县规划引领新自行车总体规划,关于这个过渡。他们告诉我有很多可能性,但没有什么是一成不变的。

交通中心的开放,县最初的方法是把街道作为“现状”所以人们走路,骑自行车,驾驶可以熟悉新模式。之后,蒙哥马利县的交通部(MCDOT)看起来恢复的停车位韦恩,迪克森和Bonifant。半岛手机登录

该机构也在考虑把韦恩大道公交车道转换成自行车道分离,已经获得强有力的支持从县议会成员汉斯Riemer哈克和汤姆。

充分利用空间韦恩大道银泉中转中心的开幕后,在高峰时段的开始。照片的作者。

自行车道将使用比停车

我走在这些街道上每个工作日高峰时期,和我从未亲眼见过交通重到足以额外的车道。加上,数百个停车位在附近的车库,没有必要在街道上的停车场。使用这个额外的街道空间的自行车道支持县的目标为基础设施的人步行和骑自行车。

这些潜在的变化不能发生,然而,直到DGS解除交通中心周边区域(包括临时公交车站)在三到六个月和结构基因林奇城市公园,在拐角处的韦恩大道和Colesville路,至少在18个月。

银泉中转中心终于打开,地铁周围的人行道和自行车网络可能很快会好转。我们仍然有很长的路要走,但我们已经朝着正确的方向前进。我们现在最需要的是领导开车,看到这个过程。