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美国国家运输安全委员会有“半岛手机登录紧急”建议,联邦铁路管理局WMATA接管安全监管。

联邦铁路局已经控制对城际铁路的安全,包括货运和客运铁路,如铁和MARC和VRE通勤铁路系统。它不负责大多数城市交通系统,除了纽约和新泽西之间的路径的火车。

自从WMATA跨越直流、马里兰和弗吉尼亚,当前监督机构监督委员会(TOC)的三个州,一组三地区的交通部门的官员监督安全。半岛手机登录

当前系统已经失败了

TOC往往并不成功。托坦堡崩溃后,原来WMATA拒绝让他们访问跟踪。但是集团只能越来越愤怒的字母写在地铁和同样的人显然没有办法升级这个问题之外的机构。一些上级点甚至不知道TOC成员报告给他们的组织。

有努力加强TOC自2009 - 2010年,但NTSB得出他们并没有成功。

联邦铁路局可能也有缺点

虽然有很多理由支持这一举动,同样重要的是有一些谨慎。有联邦控制可能的缺点这些系统。

联邦铁路局,就其本身而言,受到批评在过去的方式调节安全。城际铁路,例如,联邦铁路局推动重火车可以生存的崩溃,而不是火车,可以更快地停止避免碰撞事故的发生。这迫使我们铁路车辆是重比欧洲同行,使它更昂贵的购买。开裂的问题在Acela火车十年前被指责,至少在某种程度上,额外的重量,因为这个规则。

路径的官员谴责联邦铁路局规定高运营成本。例如,联邦铁路局要求路径进行更多的测试,更常见的是,包括测试的事情不强连通到安全的地方,如空调。

如果联邦铁路局接管,它可以确保安全监管更强,这是绝对必要的。也有可能会提高成本,该地区必须保持警惕,确保联邦铁路局釜底抽薪从不把婴儿连同洗澡水一起倒掉的地铁在某种程度上降低服务。