问GGW:阿灵顿和亚历山大有何区别?

阿灵顿和亚历山大。他们,同一个地方…对吧?是的,不,他们不是。但读者之一,并指出,对许多人来说,两个直流的南部邻国经常被误认为是另一个,所以我们解释的差异。

读者问:

目前我和我的未婚妻住在阿灵顿,在那里我们在水晶城市租一幢高层公寓。我们很快就会搬到亚历山大,我们将在古城租别墅。似乎很多人住在马里兰直流或认为阿灵顿和亚历山大是同一个地方。我知道他们不同的司法管辖区但我承认,他们足够相似,我不清楚的区别。作为一个transit-oriented作出改变城市规划专家,我应该了解当地法律的差异,亚历山大当地政治、公共交通的可靠性,等等?

首先,一些历史

弗吉尼亚捐赠“老城”亚历山大和土地,后来阿灵顿郡在1801年哥伦比亚特区的形式。当时,国会组织区域的细分DC,并命名为亚历山大郡。

1846年,土地回到弗吉尼亚的占有,当直流被精减至排除Potomac河以南的部分。在1852年,当时亚历山大合并作为一个城市的城镇;它在1870年成为独立于亚历山大的县。

自1871年以来,市政府在维吉尼亚州成立了“城市”“独立城市,“不是政治的一部分。这个修订州宪法发生了南北战争后,西维吉尼亚州的创建。

1908年,镇的波拖马可河合并为亚历山大县的一个小镇。为了避免混淆与相邻的城市,弗吉尼亚州的亚历山大大会改名县在1920年阿灵顿县。亚历山大市的吞并镇的波多马克1930年,现在被指定为波拖马可河镇历史街区。

费尔法克斯县的社区在亚历山大的城市没有限制,像法兰克尼亚,Groveton,亨廷顿,Hybla山谷,存贮和弗农山庄,仍然使用同名的邮政地址。

当地法律和政治是不同的…

艾梅养子指出,由于阿灵顿是一个县,这是由一个县。亚历山大,另一方面,是由市议会。

迦南的商人提到“阿灵顿实际上是非常农村很长一段时间和当前发展水平并没有真正认真地起飞,直到20世纪中期和后期。这通知这两方面看。亚历山大很有“老都市生活”,而阿灵顿的例子展示了如何完成今天不用担心历史保存这么多。”

凯文·比克曼股票的一些细节:

亚历山大和阿灵顿分享如此之少的管理、政策和规划等相对较小的地区。最近才开始改变。波拖马可河院子的发展造成了困境对辖区因为县(市)边境没有改变的调整跑四英里在防洪工程1970 - 80年代的。这迫使他们一同努力,共同导致了跑四英里比正在进行的修复计划。

我想主要的区别在于,阿灵顿是二战以来,几乎所有的发达,在很大程度上是农村之前,而亚历山大(甚至部分从阿林顿吞并)之前,至少。最大的例外是费尔法克斯县的西区,亚历山大吞并。市、县允许居民分享公共图书馆。我发现有用的。

至于当地法律的差异,一个想到的就是新居民只有30天的时间来申请一个城市贴花表明他们已经支付个人房产税在亚历山大的百分比值。

艾格尼丝Artemel给了我们一个伟大的阿灵顿和亚历山大之间的差异,深入分析从亚历山大是一个长期居民的角度来看:

亚历山大和阿灵顿应该非常相似,他们都是“在环城公路”社区曾经依赖于直流雇用他们的居民,但现在已经开发出自己的就业中心。

但是,正如亚历山大长期居民,我感觉他们是非常不同的,在外表,生活方式,和政治。

物理:亚历山大有一个非常大的grid-patterned老城,给它一个独特的旅游的地方和原因;海滨是另一种资产。中央亚历山大郊区——独栋大很多。和西方highway-oriented:公寓和公寓对于那些使用i - 395直流。对我来说,阿灵顿是划分几个方面1)的高速公路穿越似乎使它不可能从一个地方到另一个地方,和2)Rosslyn-Ballston走廊和该地区的北部和南部地区。阿灵顿也有巨大的联邦土地保留,打破它。亚历山大,弗吉尼亚州阿灵顿的街道毫无意义无论——甚至一个合理的命名体系缺乏连接。

的生活方式:亚历山大仍然是沉睡的南部城市。居民不喜欢酒吧和餐厅开放过去11或12。他们不喜欢外人,尤其是上班族从费尔法克斯。他们试图让收费站设置在城市入口阻碍通勤者。我们希望我们可以一个岛屿远离这个讨厌的growthy区域。阿灵顿似乎更有活力,更感兴趣的工作,经济发展,新经济基于技术。阿灵顿找到了一种方法将其增长点(Rosslyn-Ballston、水晶城市)的社区要从高层建筑的保护。亚历山大仍然是土地使用战斗一次,在每一个从零开始。

政治:直到最近,感觉就像阿灵顿想出了如何得到精明增长,和董事会出现统一的土地利用方式。亚历山大一直错过机会由于担心的反对——我们会有波拖马可河码加密地铁站在80年代中期,例如。很长一段时间,杰斐逊。戴维斯公路上开车很清楚管辖边界——亚历山大了所有的交通,没有税收收入是我们看到它的方式。阿灵顿计划通过水晶城市有轨电车和亚历山大BRT的计划,和人要开关跑四英里(现在没人会得到一个有轨电车,所以它的一个有争议的问题今天)。

当然,有了很大的变化在过去的几年里,在这两个地区。时间会告诉我们是否变得更加相似,以及是否好或坏。

乔纳森·克劳尔涉及到相似的点:

亚历山大和阿灵顿有共性,如电车郊区德尔雷(亚历山大)和克拉兰敦(阿灵顿),都由同一家公司在1800年代末。最大的区别是亚历山大早于华盛顿特区和态度受到了历史。

看它的一种方式是,许多的“推动者和瓶”亚历山大仍然希望它是南部的一个昏昏欲睡的小镇是做出任何决定,直到适当的人咨询。后一个主要争论自行车道在国王街,2013 - 2014年,亚历山大领导采取措施避免进一步斗争,推迟两个自行车项目计划开始规划。重大项目,如海滨计划,完成只有克服保守主义。

所有通过说亚历山大已经很大程度上在阿灵顿失踪的保守主义。然而,最近的有轨电车的反抗阿灵顿这区别不太确定。这两个地方讲一个好游戏的都市生活,但阿灵顿并更好地遵从new-urbanist野心。这就是为什么,在波拖马可河大街,自行车道停在阿灵顿/亚历山大边界。

…所以是交通工具半岛手机登录

艾梅养子指出,这两个地区是由WMATA火车和公共汽车的,但是阿灵顿的本地服务是阿灵顿公交(ART)和亚历山大的服务。半岛手机版官网注册

迦南的商人提到“阿灵顿有更多的灵活性时,其运输决策因为他们选择保持控制他们自己的道路而不是VDOT接管(阿灵顿的一部分原因有更多的自行车基础设施)”。半岛手机登录

“阿灵顿并没有任何海滨地区尽管在河上更多的土地。阿林顿国家公墓,GW百汇和罗纳德·里根华盛顿国家机场防止县发展中一个。”

对于骑自行车,乔纳森·克劳尔亚历山大说,“从好的方面说,有一个很大的,平的,街道网格区域相对比较容易骑自行车,尽管缺少自行车道。从这个区域可以到达伦敦市中心的城市不向上或向下一个很大的山。这是亚历山大和波特兰,或,可能负责亚历山大的非常好的自行车模式份额。”

然后谈话转移到阿灵顿和亚历山大street-naming系统迈克尔·珀金斯给阿灵顿的一些基本的信息系统:

阿灵顿实际上有一个良好的命名系统,与亚历山大老城的“系统”。南北街道名字和东西向的街道号码。第一套街道单音节的名字像贝尔和克拉克。第二组有两个音节的名字像肯或昆西。第三组有三个音节的名字像萨默塞特或昆塔纳。只有一个四音节name-Arizona。

有更长的林荫大道和驱动器不遵循这种模式。例子是阿灵顿大道,李公路,华盛顿大道,费尔法克斯,乔治梅森驱动,Shirlington道路。

乔纳森·克劳尔为我们提供了亚历山大的角度来看:

在亚历山大,最初的主要街道是卡梅隆,两侧平行街道南国王和王后。下一个是王子和公主。然后杜克Oronoco。Oronoco被任命为烟草仓库。

凯文·比克曼补充说,“在亚历山德里亚市街数字增加你去北方。在阿灵顿街数字增加你去南方。所以有些地方公路上杰斐逊。戴维斯是地址(或块数字)重复。”

迈克尔·珀金斯还补充说,在阿灵顿街数字增加“当你远离阿灵顿大道,北或南”。

你有问题吗?我们会造成更大的大华盛顿的贡献者和适当的后部分讨论。你可以建议问题通过电子邮件ask@www.ethiopiaexpat.com。半岛手机 app问题事实话题最有可能被选中。谢谢!