例如将首都99直流站超过3年。你的邻居可能会从中受益。
几乎每一个社区在华盛顿将会看到新的资本例如站在未来三年。一个新的扩张计划图表99个新的直流站的位置。
21个高流量的站点,所有在中央,也将获得更多的码头。
交通部计划,区及其顾问,Foursquare综合交通规划,考虑扩张的三种情况:半岛手机登录
- 不添加任何电台
- 添加站点地区例如有可能成功,哪些是超过¼英里从现有的车站,以及足够站在核心来满足需求
- 添加站所以每个人都在一个区域中,至少有10000人每平方英里的¼英里的车站
场景2意味着,例如需要首都每年约1.5美元-180万年公共资金,但数量将保持稳定。在场景3中,成本将增长从水平到2021财年的640万美元甚至更多。
部分由于这个原因,最近的报告建议一个“平衡扩张”选项2但有点大。扩张平衡新车站在三种类型的地区:
- 收入:例如让首都的地方很多钱,因为人们把自行车拿出来很长时间和支付额外费用(主要是旅游区)
- 客流量:例如站首都的地方得到大量使用
- 访问:例如使用首都,但较低的地方电台让人们访问重要的目的地或确保更多的人有能力参与使用该系统
许多“访问”的位置是非常重要和有价值的。例如,报告指出,南大街和国会山庄是唯一Metrorail站不站在半英里。(也没有站在四分之一英里的联邦三角形)。两站实际上是在马里兰州,但立即毗邻直流线。
这里有许多理由站。南大道为例,实际上非常接近THEARC,很棒的艺术、娱乐、和教育校园直流的病房8。大约15分钟的步行从南大道,但例如站在南大街,在THEARC,和其他地方在附近的社区做很多帮助人们达到这一重要中心没有开车。
事实上,该报告显示了一个站在南大街和几个在附近地区的2017财政年度,第二个三年的扩张。
其他优先领域包括Carver-Langston“访问”,阿拉巴马州大道,卑鄙的小人,哥伦比亚高地,北部地区Petworth Brightwood,杜邦堡和圣伊丽莎白的校园。
最多的地方成长的机会客流量缺乏足够站包括16街在哥伦比亚高地和子午线山公园附近,肖,哥伦比亚高地东部、西南海滨和国会山的斯坦顿公园。
最后,“收入”最增长机会的领域包括国会大厦周围的地区,国家美术馆,大屠杀博物馆,国家神社和天主教大学,在伍德利公园和大型酒店。当然,其中一些将需要联邦政府的合作。
这个有趣的地图的报告显示为什么一些例如:首都区域产生大量的收入
这张地图显示的体积之间的旅行社区,结合所有的站在一个“集群”成一个单一的点显示高级模式:
您还可以看到车站一直维护频率,多少次CaBi已经“丢失”的结果:
这里有一个地图的旅行社区之间倾向于一个方向。毫不奇怪,最黑暗的线路运行在大型山(和通勤模式也很受欢迎)。
有很多更完整143页的报告。
你认为这些决定?你会受益于这一扩张吗?