为乘坐10美分比大幅削减

31骑公交线路,包括13个航线服务从奥尔尼塔科马公园,东郡社区可以看到减少服务或被完全消除在削减提出的蒙哥马利郡行政艾克礼。更改将关闭县的7000万美元预算缺口达200万美元,但它也会每年减少一百万的3000万年度旅行使用骑。

的削减的完整列表(PDF)包括五骑路线在东县将完全被削减。四个路线将停止跑步在周末,包括两条公共汽车线由骑,18个(康涅狄格大道线)和Z2 (Colesville-Ashto半岛手机版官网注册n线)。两个路线,7 (Wheaton-Kensington)和22(银Spring-Hillandale)将失去一些工作日服务。航线15和17(银Spring-Langley公园)和34(阿斯彭Hill-Friendship山庄)将在晚上运行得更少。

理查德门外汉指出,节省的200万美元减少乘坐服务可以由票价增加10美分。很容易说,这将是对工人不公平——毕竟,这正是他们说什么收费Intercounty连接器。但如果你不想支付开车在国际刑事法庭上,你可以把另一条路。交通用户或不能开车没有其他选择。

去西海岸透露我到底有多么便宜的公交车费。就像公共汽半岛手机版官网注册车,除草成本1.35美元SmarTrip卡,或1.25美元。在旧金山和波特兰,它是2.00美元。在西雅图,一个变量的票价结构意味着你可以支付到2.75美元乘坐公共汽车在高峰时间。像大多数公共交通系统,这些城市的公交车支付自己,但他们弄清楚,人们愿意接受更高的票价。如果增加一个小公交车费意味着保持服务我们有,那么所有意味着它应该实现的。

另一方面,我们为什么要继续支付和上座率低微乎其微路线吗?五个路线被消除冗余或服务领域几乎没有人。路线3(银Spring-Takoma)周围循环银泉市中心街区从任何主要的景点。毫不奇怪,它携带八人每小时。

路33(Glenmont-Bethesda)避免了主要道路像大学和康涅狄格的缓慢,绕组旅行社区街道。路21(银Spring-Briggs Chaney)成立于2006年,以弥补削减或公共汽车路线半岛手机版官网注册改变了,但间接的路线吸引一些乘客。

路31(Wheaton-Glenmont)包装惠顿地区公园附近。路线53(阴暗Grove-Glenmont)看着他通过奥尔尼外的公园和农田。凯西Jentz,编辑华盛顿的园丁杂志,写了将交通与自然的重要性,但农场和公园并不擅长招徕骑手。

而不是节省200万美元削减表现不佳的线,我们应该重定向的钱创建更有效的服务。如果这还不足以把公共汽车在人们能够使用它们的地方,我们应该增加公交车费。支付更多的乘坐公共汽车可以是一个经济困难,但如果人们不能工作,我们如何期待他们咳出任何钱?