亚历山大的街道可以代替汽车的人,至少有一部分的时间

世界各地的城市都尝试开放街道的概念,在一个临时事件关闭街汽车使人们可以享受空间做这些事,比如走路,骑自行车,或者机器人前进。亚历山大可以加入的乐趣。

开放街道通常特性英里的封闭街道包括商业区”主要街道。“人们漫步商店之类的公共卫生系统之间没有被挤到人行道上。

2010年,两个组织——街上骑自行车和步行和联盟计划合作-合作创建开放街道项目,目标是更开放的街头行动发生在一个广泛的地方通过共享信息。

开放街道已经存在很长一段时间,正变得越来越受欢迎

开放街道运动有它的根源在波哥大,哥伦比亚,在“ciclovias”,街道暂时关闭汽车鼓励骑自行车和步行,打开在星期天和节假日,从1970年代开始。在波哥大,臭名昭著的交通堵塞,cyclovia提供缓解拥挤、污染和压力。

今天,开放街道发生在全国各地。在纽约和西雅图,这叫做夏天的街道。西雅图事件也被称为自行车星期日每年几次。事件简单地打开一个有吸引力的街头无车娱乐,每个周末类似于直流关闭海滩开车。

洛杉矶四个CycLAvias每年,每一个在另一个城市的一部分,以5 - 10英里的街道开放。

周日在旧金山,街道开始骑自行车时倡导与支持市长和城市的员工。目前经营的宜居城市,一个非营利的组织。在洛杉矶CycLAvias Angelese始于类似的基层工作。这两件事吸引众多赞助商,包括当地的运输代理。

费城有品味无车街道上个月当教皇访问。4.7平方英里无车安全区如此受欢迎,市长Michael Nutter和吉姆·肯尼市长候选人承诺的小规模的重复“Popen街道。”

“我们庆祝我们的街道开放了”,一位市民告诉《纽约时报》。“时间都耗行人走中间道路,“报道费城杂志。对附近交通的影响最小:预测交通“pope-amageddon”从未兑现。

亚历山大可以开放街道事件

城市像亚历山大试图开放街道倡议,我们需要一个组织愿意领导。开放街道指南,开放街道的一个产品项目,描述了准组织者的最佳实践。它还指出用户开放街道年度峰会上,提供培训和网络。

可以想象关闭所有的芒特弗农大道(2英里)的商业部分东部和西部土地(一英里)。这将使许多商店在德尔雷和Chirilagua。同样,费尔法克斯,李和联盟街道(1.5英里),国王街的一部分(一英里)将引入人们的商店国王街北老城和展示在一个新的光。基层组织可以让这一切发生。

像艺术在德尔雷大街,街道计划带来游客开放。张开的街道,组织者不需要提供详尽的街头集市娱乐(尽管他们可能让赞助商做)。机会享受无车街足够诱人,人们做出自己的娱乐。

也没有需要巨大的人群。如果街上太拥挤了即兴的乐趣,比如冰淇淋供应商“Popesicle自行车竞赛”在费城,有趣的是被宠坏的。

有公平开放街道事件的担忧,但是我们可以舒缓人们的恐惧

开放街道的目的是为公共空间,创造新的可能性不关闭它们。分开担忧交通中断事件期间,一些市民担心开放街道事件会导致禁止汽车——或者,换句话说,老城可能得到一个无车区。我听说这些担忧的老化和残疾社区,例如。我的朋友丹Kulund,以前的亚历山大老化,委员会曾经告诉我,即使在无车区,机动交通工具必须保持可用于那些真正不能行走。半岛手机登录

现在和长远来看,然而,我不认为一个开放的街道倡议在亚历山大将导致任何永久禁令的汽车。毕竟,这个活动只持续几个小时。

而不用担心被一辆车撞倒,人们对自由移动,如pre-automobile的城市景观。实际上,没有必要想象——你可以看看自己的YouTube视频,“市场街:旅行”

记录是在1906年,这部影片显示了视图从有轨电车在旧金山。人们在各个方向步行,马,自行车和汽车,没有冲突,没有危险的加速。这个视频展示了streetlife“乱穿马路”被发明之前,“周杰伦”一个人完全缺乏成熟。

想象一个文化节,只有更少的拥挤,让公民享受我们美丽的城市的商店和餐馆。人在街道和咖啡馆都是观众和娱乐。也许不是最先进的娱乐设施,开放街道不过我声音很文明。