厌倦了延迟,悲剧,从WMATA陈词滥调,地铁乘客已经形成了一个组织叫WMATA骑手工会,并招募了超过1500名成员,因为它在九月开始。它能把乘客们的愤怒和精力投入到一个建设性的和有影响力的力量改变?

在Flickr上由马特·约翰逊的照片。

骑手工会想要更好的和更频繁的服务;增加了可访问性和安全;及时沟通和透明度;和合理的票价。最初,谈到寻求骑手WMATA董事会表示,“参与”机构演练和事故调查。

我们是如何走到这一步的?

如果地铁的领导在列克星敦,马萨诸塞州1775年,我想它会被保罗·里维尔的果断行动的警界线表明他们会采取所有必要的步骤…然后,感谢他的忠诚和骑Lexington-Concord小道。

快进到今天,在这一地区。自2003年以来众多事件,悲剧和安全违规行为,整体的服务质量下降动摇了我们的地区——并在WMATA公众信心。

没有明显,重大事件在2009年的托坦堡崩溃和今年1月的殷范提悲剧。但当我们想到过去10个月,铁路系统似乎一样设置了陷阱的二手车在保修期内。

负面事件的列表已经这么久,变得很难保持笔直。不过,我们知道两件事:WMATA文化偏狭和反应迟钝,而且我们的民选官员没有提供资助机构真正需要的水平。

改变能WMATARU的效果呢?

并不奇怪,基层交通骑士集团将启动,给地铁的不满。该机构的tin-ear-syndrome每年增长更明显、更重要的。

周一晚上,一群多样化的100乘客的铁路、公共汽车,和MetroAccess装直流的马丁·路德·金。图书馆参加骑士工会的第一次组织会议。对于每一个轻蔑的评论WMATA,有两个,集中在如何改变。维吉尼亚州的代表马克镰刀地铁骑手和新成员的州议会交通拨款委员会,也在那里。半岛手机登录

很容易也总是有道理的批评的地铁。但交通骑手倡导努力在该地区的成功,有好有坏,这是第一次的唯一任务是提高地铁服务乘客在马里兰州,维吉尼亚州和华盛顿特区。

骑手的工会要成功,它必须做以下(其中一些,值得一提的是,它已经做!):

合作从那些得到的地形

骑手的工会领袖已经展示了自己的组织和沟通能力,和他们的交通知识。他们将受益于连接更好的与其他主张。

骑手工会需要依靠积极分子的聪明增长联盟,行动委员会交通,塞拉俱乐部和作家更大华盛顿听到方法是有效的。骑手的工会领导人也可以使用破旧的谁是谁WMATA以及政治、公民和商业领袖和记者。纽约的骑士联盟也有很多的专业知识。

瞄准和火,但谨慎使用

一年一度的烤架晚餐的政策明星喜剧演员说:“烤焦,不燃烧。“骑士工会必须战略通道乘客的愤怒变成负责任的力量和一个建设性的装置和自信使该机构和决策者解决了年的混乱。

地铁已经淹没谈自己的缺点,最终让它做出一个令人信服的理由更多资金。骑手工会需要避免在另一个方向走得太远。太多的极端产生相同的结果:未能获得更大的公共金融投资WMATA。

骑手断层WMATA是正确的,特别是在该机构拥有的缺点。批评就必须旨在加强地铁系统,不打到纸浆。

愿意优先考虑

这将是重要的骑手工会挑选几个获得问题的解决方案在近期实际可行的。当然,这些问题还需要协调与优先级骑士周一确认。这将激活骑士联盟目前的成员,帮助成长。

好问题后都是那些惹恼骑手和完成的东西是非常好的选择。也许是推动消除难以理解的“特殊”指定使用在一些火车,看如何提高WMATA的广告收入,或地铁将正确的巴士时间表右边的公交车。不管它是什么,下一步将激活会员拍照和采访骑手并将其上传到网上,并会见员工探索解决方案。然后它将联系当地民选官员,和WMATA董事会成员。

开发和维护与机构的关系

乘客可以呼吁任何他们想要的,但WMATA仍然运作系统。如果消息太嘲笑,WMATA领导层和员工将忽略你甚至比他们已经。批评的优点,和别那么吝啬赞美。投手一样没有得到结果。与民选官员的关系,整个地区的运输人员和公民领袖的巨大重要性。半岛手机登录

利用骑士渴望改善系统是关键。好消息是,骑手兴趣很高的骑手工会已经着手做。现在越来越多的组织所面临的挑战是有效地管理大量感兴趣的乘客,以及他们带来的能量。另一个关键是有效地设置和管理领导团队的乘客的期望。

多样化的领导

骑手工会的领导人很有能量。这也是全白,主要是中产阶级和30岁左右。扩大宣传,认识新的人,去了解他们。骑手经常决策者关心的不足——低收入骑手,残疾人,有色人种,老年人应该觉得乘客工会真正代表他们。组织的领导和这些选区需要连接到对方。

投入更多时间

骑手工会需要识别那些能够投入更多的时间,尤其是在白天通信与交通官员和决策者。WMATA骑手工会的格雷厄姆·詹金斯说在图书馆,不透水。技能和时间都需要!这意味着筹集更多资金和雇佣员工。

2003年,塞拉俱乐部就在地图上公共汽车运动试图说服地半岛手机版官网注册铁停止打印收费一美元五十公交系统地图,并免费分发。6个多月的游说后,基层组织、联盟建设和吸引了公众的注意力,地铁跑出来的借口采纳我们的建议。

在乘客的咨询委员会第一次会议上,我们决定举办一个公共论坛对于MetroAccess用户来说,那些经历可怕的服务问题。董事会“禁止”我们从程序,指向他们创造的一个特别委员会来解决相关问题。我们站在我们的立场。在宣传打击地铁,董事会大发慈悲,安排分配16000乘客传单,我们准备。然后CEO敦促美国公共论坛转换为小,“缓和”圆桌对话。我们举行公众论坛。乘客与服务公开告诉他们的恐怖故事。这给了更大的力产生的特别委员会的建议。董事会批准了新的培训来改善客户服务,和变化,当时,给调度骑骑士明显更大的灵活性。

这是可行的

骑手工会能成功作为一个可持续的变化的工具。它需要纪律、战略思维和系统的方法。如果没有上述任何一个,它会削弱努力消除车轮的说话一样把自行车失去平衡。如果地铁提交阻碍骑手的联盟,该组织可能会失去。在那种情况下,我们应该更关心对一个机构的影响,不会让任何人保存它本身。

这就是发生在WMATARU的第一次会议

大约100乘客参加WMATARU第一组织会议在周一晚上在直流的马丁·路德·金,Jr .)图书馆。乘客确认他们的重点为:改善和更频繁的服务;增加了可访问性和安全;及时沟通和透明度;和合理的票价。

游侠骑士后表示不满的地铁。一些抨击该机构、管理、工会或董事会。大多数似乎更关注建设性地识别问题并努力改进。人有一个升值的负面影响,过分的批评对获得更多的钱。

两个与会者呼吁WMATARU建立筹款委员会的领导团队,宣传、活动和交流。骑手工会主席阿什利·罗宾斯宣布超过1500名成员已经加入了该组织),并筹集了约4000美元。该组织参与顾问帮助它追求501 c(3)非营利组织税收的地位。

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标记:地铁,交通,wmata,wmataru

丹尼斯·贾菲自1999年以来一直住在华盛顿地区。当选两届在家乡学校董事会和新泽西的前负责人共同的事业,他冠军开放政府和政治。丹尼斯领导努力建立地铁乘客的咨询委员会,作为它的第一个椅子。现在一位阿灵顿的居民,他步行咨询委员会主席。他的观点这是他自己的。