Catoe打开博客

这是一个惊喜收到邀请聊天坦率地与约翰•Catoe WMATA的总经理。但这是一个事件表明,地铁意识到博客的重要性,和他们产生的讨论。

后更大华盛顿昨天问的问题,地铁工作人员告诉我们,主流媒体联系他们想知道他们可能被排除在外。但工作人员告诉他们,这次会议对博客Catoe先生。它标志着一个重大的和充满希望的改变在地铁处理信息的方式,尤其是新媒体。

对我们许多人来说,这是我们的第一次会议,将面临互联网沉思的机会。晚上了光的语气和放松。当我们穿过磁力计,有人留下了一个袋子。当有人提到过,他们迅速纠正:正确的短语(如任何一个听到了公告在地铁站的人都知道)是“对不起,那是你的包吗?”

在总经理的会议室在楼上,地铁地图和照片装饰墙。甚至一个微型铁路旁边的桌子坐下,在树脂玻璃封闭。该组织代表了几个博客:感人的瞬间,我们爱直流,iMetro,Unsuck直流地铁Petworth亲王DCist,当然,更大的大华盛顿。

Catoe先生走进房间时,他向我们每个人温暖的握手和一个友好的微笑。坐在桌子上的头,他开始一个开场白。但我们没有浪费任何时间。在时刻,定义了地铁的人的形象在最近几个月被部署的问题。他的坦诚和尊重我们令人印象深刻。

Catoe先生概述了地铁预计今年和明年的预算困难,和步骤地铁正在考虑关闭今年的预期价值40美元的缺口,缺口为170美元以下财政年度。

他还说,他深深明白最近骑手沮丧。频繁的地铁骑手,他有客户提出的所有时间来发泄他的脸。最近,这些挫折变得更频繁、更严重。“我很清楚如何愤怒的人们,因为他们告诉我我的脸,”他说。“我一直骑地铁经常和在评论中有变化。它不会让我感觉很好。”

他解释说为什么火车服务在2009年下半年如此令人沮丧的和不可靠的。虽然客流量有所下降的高峰在2008年期间,客流量非常高,接近理论极限,系统设计。与此同时,自2009年6月事故以来,地铁列车无法运行在自动模式。

手动模式并不是平滑的或有效的自动模式,限制列车的数量,可以运行在高峰时期。随着火车变得丰满,人们很难在汽车,提高车站的时间和进一步减速系统。在拥挤的条件下,人们阻止或持有门变得更有可能,和老化车系统中,阻塞或举行门更容易故障。

此外,在列车运行混合配置(例如,列车编组组成的3000年,1000年和5000 -系列汽车)是安全的,门的方式之间的差异在混合配置使得他们更不可靠和低效率的。

Catoe先生概述了提高火车服务的策略。首先,在接下来的几个月到一年,地铁将推出一个额外的列车检测系统作为备份系统,怀疑已经失败了,导致6月22日的事故。结合NTSB发布发现事故的原因,地铁应该能够回到今年自动模式。

地铁也将很快要求董事会批准订购几百7000 -系列铁路,更换老化1000 -系列轿车。这些车交付,1000系列轿车,在其设计寿命的结束,将会退休。以来的最低时间从订货到交货的新轨道车大约是2 - 3年,这将提高长期服务而不是马上。

在会议结束时,Catoe先生还宣布改变地铁正在使其高级职员更负责任:经理、主管级别的高管,现在将“随意”员工,随时解雇,没有试用期,如果他们不满足地铁的高期望的人。

参与者还充满了问题当Catoe先生为他的下一个会议不得不离开,但地铁的公关主任丽莎Farbstein暗示在未来可能会有更多博客圆桌会议。基于一瞥博客的方式收到进地铁更人性化的一面,其总经理似乎软化了他的一些最激烈的批评者的愤怒,那是一个非常聪明的做法。