亚历山大周二的选举。这里有一些候选人的意见走路,骑自行车,和街道的安全。

大约一半的候选人在亚历山大港举行的市长和市议会选举表示,他们相信亚历山大应该做的更多的是一个安全的地方步行和骑自行车。这是他们是谁,政策上的一些细节他们会回来如果当选。

亚历山大的自行车和行人咨询委员会(BPAC)派了一个调查所有的候选人,询问他们的意见步行和骑自行车的人经常面临的问题。

调查问题涉及街道使用和安全以及步行和骑自行车的问题。具体包括对承诺一个质疑完整的街道例如政策,扩大资本。

现任市长比尔Euille (D)是在册的候选人竞选连任Allison Silberberg民主党初选失利后,市议会的副市长。虽然Euille反应明确表示,他希望亚历山大更适宜步行的和bikeable Silberberg没有回答调查问题。

所有六个市议会斑点是选举。受访者的种族包括现任总统候选人约翰·泰勒查普曼(D),蒂姆Lovain (D),贾斯汀•威尔逊(D)和理事会的挑战者Monique英里(R)和汤森“范”范舰队(D)。

让亚历山大的街道安全的每一个人

几年前,亚历山大通过了完整街道政策,这是为了确保城市街道为所有用户提供一个舒适的体验:人走路,骑自行车的人,开车的人,人们使用公共交通工具。半岛手机登录但这一政策需要继续委员会和人员支持来实现它

Lovain和英里最详细的答案当被问及如何推动完成街道前进。Lovain指出,他是一个精明增长美国当地领导委员会成员,这有助于促进完整街道政策在美国,并表示他已将国家首都地区的运输规划委员会,他明年将椅子如果连任,遵循完整街道的原则。半岛手机登录

“我可以保证,如果我当选,我将确保亚历山大仍在继续,增强其关注完整的街道在未来的几年里,“Lovain回应说,在他的调查。

英里说完整的社区让地方更健康,更快乐,和更可持续,亚历山大应该继续进行明显的修复到交通系统。半岛手机登录她补充说,组织像亚历山大LocalMotion,居民参与,交通委员会和城市设计,设计在亚历山大至关重要的部分。半岛手机登录

英里还强调小区计划的重要性,说他们应该不断重新审视和研究完整的街道标准。”的一个例子是包瑞德将军的关注即将到来的实现小区域计划,确保重要的道路安全措施包括,”她说。

查普曼说,他将继续资助完整的街道,和推动员工与当地社区在项目工作。

比尔Euille说,作为市长,他将推动政策通过“教育、通信、推广和宣传”,并指出主动通过在他的管理下。汤森Van舰队表示,他将支持政策。

地铁步行和骑自行车

亚历山大目前有四个城市边界内的地铁站,方便人们步行或骑自行车去他们是帮助减少周围的车辆交通的关键。

Lovain建议新建隧道的波拖马可河庭院小径布拉多克路站。”他还说,亚历山大需要继续多桥连接卡梅隆·多恩地铁站站。”

范舰队想让地铁安全的步行和骑自行车,并确保自行车架可在车站。比尔Euille想增加自行车道和wayfinding。约翰•查普曼想继续推动WMATA重建站,他说这将使访问变得更加容易。贾斯汀·威尔逊希望更好的轨迹和人行道。

展望未来步行和骑自行车,英里表明这座城市应该探索“创造性解决方案”的老城电车老城以外的地区。“我们必须扩展到半英里之外的一个地铁站和确保航天飞机和其他形式的运输为所有居民提供了机会,他们可以很容易进入地铁站,”她说。半岛手机登录

工会大街上,人们步行和自行车经常旅行

联盟国王街附近的街道是一个受欢迎的地方行走,和联盟街也是一个主要南北自行车路线通过连接到亚历山大弗农山庄。有时,特别是在周末,联盟街可以变得相当拥挤,安全挑战用户共享的道路。

解决方案为国王和联盟街十字路口包括更好的招牌,人行横道和人行道,以及确保人们了解交通法规和执行。

Lovain建议探索“另一种南北自行车路线通过老城,如皇家街,“注意”任何这样的自行车路线应该实现仔细与邻居密切磋商”。

范舰队呼吁更多执法联盟大街上,特别是在高峰时期。

威尔逊支持改变这条路让人走路,骑自行车,开车安全操作在走廊里。

Euille认为更好的街道设计和警察执法是沿用,直到飞行员步行广场批准在2012年完成。

扩大资本例如

亚历山大目前有16 CaBi站,位于老城区,德尔雷和凯雷。还有16个明年的路上。大多数这些站点将被添加在城市的东边。来到亚历山大与美国国家科学基金会在2017年和2018年后的运输安全管理局,将需要继续扩大例如,特别是在它的北部和西部部分。半岛手机登录

常规CaBi用户威尔逊说,他支持引进更多的站完成“整体交通状况”的一部分。半岛手机登录Lovain认为扩张应该做“战略”,重点增加接近其他车站的车站。查普曼想看到更多站在社区,但“没有基础设施来支持它。“Euille表示,他将寻求资金和其他方法来支持例如扩张。

虽然她说她反对“一个自行车租赁公司接收城市补贴,”迈尔斯说,她想要更多例如选项在亚历山大。

Van舰队不想花“任何城市例如基金,因为它是一个赚钱的公司”。

步行和骑自行车上学

亚历山大有超过14000名学生在16岁学校整个城市。虽然一些学生步行和骑自行车去学校,大多数乘公共汽车或私人车辆到达。如果鼓励学生步行或骑自行车去学校,可以应对交通拥堵,空气污染和儿童肥胖,增加孩子们的幸福和有效性在教室里。

汤森呼吁“学校和家长教育孩子们关于安全操作当步行和骑自行车”,希望“那些选择违法”面对后果。

威尔逊支持“扩张的城市安全上学路线努力改善我们学校的建筑方法。”他还认为“自行车和行人教育工作需要学校课程的一部分。”

英里没有解决步行和骑自行车在她调查的回应。

查普曼”愿与亚历山大城市公立学校,看看他们认为推出巴士服务的半径…但也使步行和骑自行车更探索选择家庭”。他还说,他将“工作和学校系统提供更多的交通协管员,以及处理PTA提供家长志愿者。”

在平静的社区的交通

司机是咄咄逼人,步行速度,不要屈服于人问题对于大多数亚历山大社区。

Euille呼吁“适当的资金”,亚历山大的街道安全的街道和完整的计划。

威尔逊“强烈支持道路空间的变化,旨在迫使汽车司机来操作他们的车辆更安全”。他还支持视觉零发生在亚历山大。

Lovain说攻击性驾驶和漠视行人在亚历山大的严重问题,并指出完整街道原则来促进安全。

英里想组建一个“道路安全委员会”来看看如何让亚历山大更安全。她还说她想解决亚历山大的街头挑战“整体分析”,占城市如何符合整个地区,经济上可行的,和居民想要什么。

Van舰队说交通安全是“执法问题。”

实现的目标在这个城市的交通规划半岛手机登录

亚历山大是更新的自行车和行人章交通总体规划自2008年以来所发生的,以反映变化。半岛手机登录新章节之前应该去市议会今年晚些时候。

最近城市审计自身的性能显示部分的2008年计划呼吁,尤其是行人和自行车,没有进入的地方。

在承认资金已经错过了目标的一个因素,威尔逊说,他是“致力于2008年的远景计划,将努力提供资源来完成。”

“我们还应该优先考虑未完成的努力确保资源可用,“Lovain说。

Euille和查普曼致力于计划,Euille呼吁“充足的资金”,查普曼说他会与城市工作人员“确定一个计划。”

迈尔斯说,“没有理由,2008年的自行车和行人总体规划不应该被完全执行。她进一步补充说,“市议会和员工重新审视该计划在2014年和花更多的时间学习和更新计划之前,原计划甚至被完全实现。”

选举是在下周二,11月3日。如果你住在亚历山大,确保行使你的权利为候选人投票支持你的观点。