一个新的快速公交系统在开普敦,南非,2010年。来看看这个系统和本地区的一些想法(看着你,蒙哥马利县)可能投入使用。

的MyCiTi Adderley站在开普敦的城市中心。所有照片由作者,除非指出。

开普敦打开MyCiTi BRT及时把游客在南非城市世界杯。现在的网络包括31日航线有500多台和停止时展示了BRT的许多优点和缺点没有完全实现。

MyCiTi公交系统提供了一个舒适,安全,很大程度上可靠的正规运输系统开普敦地区及周边地区的供水火车通勤铁路系统。在许多地方它取代了非正式网络的货车驾驶室主要街道和走廊。

的地图MyCiTi快速公交网络。

BRT系统与faregates 36 rail-like站和水平在关键点登机和繁忙的航线。

Faregates MyCiTi站,乘客使用自来水myconnect信用卡进行支付。

MyCiTi停止简单事务从住所到只是在路边的一个标志。

MyCiti汽车站的避难所。

MyCiTi在某些领域专用车道,让公交车过去的交通速度。然而,这些不扩展的完整路线,让公共汽车交通在许多流行的突发奇想的路线。

公共汽车专用车道以红漆在路上。

混合的如此快速公交和常规公交网络”的一个例子BRT蠕变”,这就是服务描述BRT系统得到削减,开始看起来更像一个标准的公交系统。

不过,开普敦MyCiTi是积极的一步。系统取代了一个非正式的货车,改善安全——在南非的一个大问题——对公共交通乘客舒适性和可靠性。此外,它建造成本要少得多R6.5数十亿(4.77亿美元),这可能比一个类似的轻轨系统或沉重的铁路系统。这是特别重要的在南非,中国,运输任何形式的资金是有限的。半岛手机登录

此外,公交乘客开普敦市中心桥种族和社会经济线,在南非仍明显超过20年种族隔离制度结束后。

五年以来,MyCiTi总线携带一个平均约48000名乘客在工作日。

MyCiTi蒙哥马利县一些教训

马里兰州蒙哥马利县制定了雄心勃勃的计划,打算建立一个81英里的BRT系统整个县。

由彼得·Dovak地图。

蒙哥马利县BRT蠕变是一个非常现实的问题。郡议会已经淡化了最初的计划缩减一些路线和移除专用车道和其他方面,“高速”添加到公共汽车。

更多的削减BRT计划可能发生在县领导想办法基金提出的系统。

开普敦表明混合动力系统,它在许多方面适合南非城市独特的情况下,可能会遭受许多相同的问题,现有的总线网络:缓慢、不可靠的运输,坐在旁边的车一样的交通。

蒙哥马利县应该效仿开普敦市中心站和专用车道,类似整个县。

关于交通的发展和世界各地其他城市,看看Ned的写作达拉斯,哈特福德,圣地亚哥和旧金山。