南非的Gautrain搅拌乘客在全国的交通堵塞的豪登省首都地区快速和安全。在2012年完成,该系统是为了让人们从他们的汽车和重振约翰内斯堡和比勒陀利亚的中心。

在万宝路的车站乘。所有照片的作者。

80公里(50英里)的铁路系统是完全分开的现有的火车通勤铁路系统之间,允许快速的快递服务Joahnnesburg的中心,那儿的奥利弗·雷金纳德·坦博国际机场和比勒陀利亚。大多数系统的地面运行,允许逶迤起伏豪登省的城市扩张,通过中央与地铁约翰内斯堡。

Gautrain地图显示地上和地下部分。

Gautrain运作三个服务模式:南北(中央约翰内斯堡中央比勒陀利亚),东西(约翰内斯堡桑顿商业区Rhodesfield公园和道路)和一个机场快。

Gautrain地图服务。

该系统采用独特的方法其机场服务。four-carriage东西方的前两个车厢列车仅供机场旅客,让旅客在万宝路和桑顿站板但不是Rhodesfield车站。

平台在奥利弗机场车站只有足够长的时间前两个车厢——或“机场快”部分的火车。我们正在工作扩展平台以适应four-carriage列车。

两节车厢的乘小火车扩展超出了平台在奥利弗机场站。

南非的都市生活

南非已经许多原因投资R26.5数十亿在乘(19.2亿美元),包括削减庞大的豪登省地区交通拥堵、促进都市生活。

Gautrain已经取代每天约21300汽车旅行,经济影响报告显示7月发布。

此外,报告说,铁路系统带动大量额外投资于住宅,商业和办公空间开放以来整个地区。这包括新transit-oriented开发一些站点,包括桑顿。

许多南非人提到当讨论的一件事——该地区的关注让人们到约翰内斯堡工作时间以外的中心。他们引用诸如周末节日和农贸市场与火车可以作为这种努力的一部分。

安全是一个关键的一部分,任何努力让人们乘坐汽车,火车。约翰内斯堡以犯罪,这条非常严肃的说。保安巡逻火车,可见在每个站在最近的一个机场和万宝路之间往返。

努力让人们骑乘似乎工作。除了前面提到的流量减少,系统平均近60000 3月工作日骑手和客流量继续增长,它2015年年度报告州。

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