一个司机杀了我95岁高龄的教母,她过马路附近的贝塞斯达上周回家。最近的交通信号替换使人们走进一个车道的交通张贴限速45英里到人行横道上她经常使用。

从谷歌地图,地图的基础图像标签由本·罗斯。

玛姬Wydro经常走过河路的十字路口与斯普林菲尔德,住宅两巷街她住在哪里。这里,河扩大四车道公路划分为七道。她从前门的保龄球馆建伍乡村俱乐部是300英尺。

在过去,玛姬可以从她家走在街上在斯普林菲尔德的第一块驱动器与河路拐角处。那里,一个控制斜坡和人行道上让她走到请求按钮(一个按钮必须被推到得到一个步行信号)和人行横道穿过河。

河路人行道在Westbard北部边缘的区域,但他们最终玛吉东南约四分之一英里的房子。远河,唯一的人行道被发现是短边的街道和公交车站之间的联系,在斯普林菲尔德的驱动器。

但在河流和斯普林菲尔德的东南角,路边人行道的斜坡和一块没有了。他们出去作为项目的一部分来取代交通信号。取而代之的是一个具体的抑制与松散的土壤。虚弱的步行或坐轮椅的人离开别无选择,只能输入一个行车道到达请求按钮和人行道。在冬天,当雪倒在角落里,每个人的船。

人行道上之前和之后的重建。上图是来自谷歌街景;下面的图片是由作者。

另一方面,人越过河路七巷后,他们会见了更宽松的土壤,杂草,一个消防栓和电线杆。这里,一段人行道裙子人行横道和障碍建伍乡村俱乐部的车道入口连接到公共汽车站的东南角落几英尺。

河路建伍乡村俱乐部的一面。作者形象。

加剧了缺乏安全访问人行横道和人行横道的事实暴露了行人七道交通的分散性质人行道边的街道。斯普林菲尔德的一个短块毗邻河我的教母居住没有人行道是街上唯一的块。河的另一边路上,行人就像我的教母必须共享汽车的车道进入乡村俱乐部。没有直接从人行道上铺设连接服务公共汽车站附近的乡村俱乐部。

玛姬Wydro。比尔Wydro照片。

十字路口对任何人都不构成额外的风险已经熟悉:请求按钮几乎是不可能的。河两边的道路,朝南的按钮向公交车站在离高速公路。新交通信号,工程师们面对周围的按钮旁边的街道。现在轮到总线骑手的错过交通信号需要一个行人的消息请求批准使用人行道。

我们还不知道玛吉Wydro怎么死的细节,可能我们永远不会懂的。但这个十字路口的工程受到她完全不必要的安全隐患,这仍然是任何人谁试图穿过这里。

明天早上,县议员罗杰·柏林加入社区成员在事故现场呼吁重新设计本节河路。