的威斯康辛大道将测试窄巷是否工作在主要道路上

第一次有车道标记在威斯康辛州的狭窄部分大道西北从问街r .他们使一个很好的机会学习如何窄巷地区的主要道路。

每个工作日27350辆使用的威斯康辛大道马萨诸塞大道以南。它有4至6车道在高峰流量,加上高峰停车限制。威斯康辛州雪也作为紧急疏散和应急路线。

北米街在乔治敦大学,两个标志着每个方向车道允许非高峰停车车道外沿。在高峰时间,外面的车道成为第二个驾驶车道。然而,巷道身体缩小后几英尺埃克森在P在图书馆R街。北威斯康辛州的扩大提供了两个,在一些地方三个,每个方向车道高峰时段,直到它到达马里兰。

直到最近,沿着狭窄的巷道,大约四分之一英里,没有车道标记以外的中心线。做事情不清楚司机:有一个或两个车道在每个方向?一些开中间的可用空间和其他人试图分享两车道两边的整个宽度。

“新”道典型,但DDOT说他们已经一段时间

新车道标记到10月初地带。一组简单的白漆条纹澄清,两边的双黄线,16.5英尺提供了两个车道的高峰小时交通在每个方向。在非高峰时间,它是一个车道的交通和停车车道在每个方向。

DDOT通常遵循一个标准的宽度10 - 12英尺的路面宽度为每个驾驶车道。威斯康辛州的P, R之间的街道,只有33英尺的道路宽度,不包括一只脚砖地沟每一方。7英尺的害羞40的DDOT经常储备四车道的公路交通高峰,高峰小时停车限制。

DDOT通常不会改变不考虑工程标准,交通研究和(通常)社区输入。DDOT通讯主任特里•欧文斯说,添加这些标记并不是一个“改变”,而是“明确外延的车道配置。”

“没有标记,它可能不清楚司机在高峰时期,有,事实上,两车道的旅行在每一个方向,”他补充道。但是司机曾得出结论只有一个车道可能认为这是一个改变。一天没有标记,第二天有。视觉上,道路并不像大多数地区干线公路。

这是一个机会看到窄车道

这些新澄清窄巷平均约8.25英尺宽,包括车道标志。还有一个一英尺砖地沟每个外车道旁边。

领先的城市规划专家作者和规划师,杰夫斑点了广为接受的情况下窄巷使驾驶更安全:

这个逻辑-更高的设计速度使安全streets-coupled典型的城市工程师的渴望畅通的交通已经导致许多美国城市重建他们的街头小巷,12日13日,有时甚至14英尺宽。现在,福特汽车只有六英尺广泛游览6“6”——最主要街道是历史上10英尺的车道。维度存在许多最好的,如豪华大街在棕榈滩,佛罗里达州。然而,许多城市我访问他们的公平份额13-footers,而这正是许多超速发生。

显然标志着车道在威斯康辛州DDOT创造了四分之一英里,我们可以看到苗条,可能更安全的航线主要的走廊。四个明确定义和窄巷窄于10 - 12英尺DDOT通常伴随着-可能是非常适合城市街道25英里/小时的速度限制。

换句话说,这个简单的、低成本的变化可能需要很长一段时间来让它更安全,步行或骑自行车沿着这个走廊,这是乔治敦附近社区图书馆和块内Jelleff娱乐中心,艾灵顿公爵艺术学院,与哈代中学。

这个宽度可能不适合每一个车辆或情况。巷道的数学变得有点紧了救护车在乔治敦大学医院救护车通常八饲料宽。相同的30路公共汽车或循环器巴士,八半岛手机版官网注册半岛全站手机客户端个半英尺宽。我的轶事在高峰时间的观察表明,公共汽车和救护车司机往往决定使用两车道的中间。大多数司机会发现他们的汽车和同样大小的车辆将适合在这些通道空闲空间。

近一个月后了,变化还没有任何明显的讨论和报道。我们正在采取的理论现实就像杰夫斑点设想在他的车道交通工程师倾向于批评的脂肪。它可能不清楚为什么DDOT威斯康辛明确表示,这段有两个窄巷在每一个方向,但它太棒了,它的发生。

如果更多的直流的街道有窄吗?