WMATA挑选一个新的总经理半岛 apple 之外的世界

WMATA董事会选择一个候选人为总经理。他的名字是尼尔·科恩和他来自航空公司和航空航天工业,主要是在金融方面。他是WMATA需要什么吗?

我们还不知道很多。他甚至没有得到工作;董事会目前与他在薪酬谈判。如果他需要这份工作,他将会步入一个地区最引人瞩目的位置运行一个机构急需的高管可以扭转乾坤。

有一个科恩的传记从一个新闻发布会上,当他被任命为首席执行官轨道ATK公司,“航空航天、国防和商业产品的公司。“它说:

科恩与西北航空公司有16年的经验,inc .)和美国航空公司,包括担任执行副总裁和首席财务官,他领导的并购活动,重组,盈利能力和增长计划。他还担任过一系列操作和营销在西北航空公司。他开始他的职业生涯,在通用汽车(General Motors)纽约度过了7年财务主管的办公室。

所以,他有财务和运营经验,但交通以外的行业。WMATA是一件好事吗?

总经理需要的技能

运输经验可以是有益的,但不是最重要的特点。任何交通老兵可以在最好的情况在一个或两个领域有很深的经验,像铁路业务,公共汽车,辅助客运系统,安全,服务计划、金融、维护等等。

我们不能指望WMATA找到一个人谁知道如何做大家的工作;相反,WMATA需要可以雇佣的人最高的人可以做自己的工作。和他需要这些高层人员的能力来获得信息并做出正确判断的基础上。

WMATA有问题。总经理需要识别这些问题通过会议,倾听员工,经理,乘客,交通的支持者(包括乘客的咨询委员会和新骑手工会)、地方领导人和其他人。然后,他需要能够坦率地谈论内部和外部的问题,以及他是如何修复它们。

地方和联邦政府也必须在WMATA投资基金。通用汽车需要自信和可靠的情况下,民选领导人,监管机构联邦运输管理局,该机构可以是一个公共资金的好管家。

WMATA可能有一些人需要停止作为一个组织的一部分,并且需要更好的模仿成功的企业通过更有效的和有效的。然而,一个业务有时关闭无利可图的产品;WMATA不应该削减服务。这是一个机构与一个至关重要的公共任务,我们可以希望行业以外的任何执行官认为公共任务接近他的心。

下一个总经理知道乘客,非常沮丧。他们希望地铁去上班,但许多接近想要烧掉附近的无能为力。如果科恩,需要这份工作,他将有一个大的任务之前,他重建信任通过有效管理和开放的沟通。从目前我们所知道的,他可能是这个家伙。

更正:这篇文章最初的版本标识科恩ATK公司当前的公司。它被称为轨道ATK公司自2015年2月合并。