想象得更快,更可靠的运输压缩在自己的车道没有车的斯派克泰森斯和亚历山大之间,连接成千上万的人来工作,学校,购物和娱乐。规划者在北弗吉尼亚认真看看如何实现它。

图像从设想的路线7。

也称为路线7,斯派克是一个主要的国道,从温彻斯特延伸至维吉尼亚州的亚历山大。零售商店和工作中心沿着路线越来越常见,尤其是在它击中泰森斯角。带来了更多的交通堵塞,使拉伸之间的斯派克泰森斯和亚历山大为新交通的理想场所。

北弗吉尼亚交通委员会计划和基金在该地区交通,半岛手机登录已经启动了预想的路线7,这一研究将着眼于潜在的新交通选项。

北弗吉尼亚预计会看到很多人口和就业增长从现在到2040年。路线,以其古老的商业中心,是一个可以处理生长的地方。沿线的所有地方泰森斯,瀑布教堂,七角,贝利的十字路口和亚历山大的西区正试图吸引更多的公司和工作,也使交通变得更加容易。与此同时,他们正采取重大步骤改善步行、骑自行车和更加transit-friendly。这个新提议交通服务起着至关重要的作用来完成这些目标。

有一些选择运输路线7

NVTC提出了三种新的交通服务选项。它们是:

  • 快速公交系统(BRT)快,这是一个公共汽车与rail-like大电台等功能。它是在街上,沿着路边,中间值或与没有汽车,有时在自己的车道。

  • 轻轨(轻轨)像BRT,可以在大街上,在中间值或沿着路边。多数情况下,轻轨交通有自己的车道,没有汽车。轻轨车的一个问题是,它需要一个电源,通常从一个架空电线。同时,比BRT轻轨可以携带更多的人,但相应的更贵。

  • 更好的公交服务,规划者经常称为“增强的公共汽车。”,只会意味着额外的公共汽车,将取代目前地铁的28日和28 x 7服务路线

不管最终选择将是一个更现代的,频繁的,更快的旅行方式沿着路线比目前的7。总的来说,我们的目标是要花更少时间从泰森斯角到亚历山大沿着路线7比现在。

例如,研究观察新运输服务在日常和周末服务每10分钟在高峰小时每15分钟在非高峰期间,和操作每天18 - 22小时。提高运输的效率,会有亭提前支付旅行并允许登机从所有的门,不是前一个。

新交通需要TBD实际的路线

路线的新服务将旅行还没有完全决定。事实上,新的公共汽车或铁路旅行可能不完全沿着路线7。有三个不同的选项为新交通的具体路线,每个这取决于服务(特别是BRT或轻轨车)。

这个交互式地图显示不同的潜在路径。下面的路线将被选择之一:

  • 泰森斯·多恩街地铁站通过东瀑布教堂地铁站。这将为BRT或轻轨交通工作。这条路线将从泰森斯角路线7,打开在瀑布教堂李公路朝东瀑布教堂地铁站,然后继续范多恩街站。

  • 泰森斯国王街地铁站通过东瀑布教堂地铁站(BRT);上面的路线基本上是一样的,除了继续7直接路由到国王街地铁站。

  • 泰森斯·多恩街地铁站(BRT),途中停留7直到包瑞德将军街,然后前往范多恩地铁站。这条路线会绕过东瀑布教堂地铁站。

的路线可以直接通过城市交通瀑布教堂沿着路线7(它被称为布罗德大街)的方向七角。这是一个住宅街。因为广泛的街道在每个方向只有两个车道,很难在无车车道交通。另一个不确定性是这个社区是否会要求额外的停止在这段。目前,没有停止这段。

另一边的路线7,詹尼巷到国王街地铁站,道路狭窄又在每个方向只有一个车道,交通又使它难以在无车的车道。同样,社区可以要求额外的停止,这将减缓交通的出行时间。

由于这些原因,它不会奇怪如果新的交通服务路线旅行路线7,朝东瀑布教堂地铁站返回路线7七个角落然后拒绝包瑞德将军向范·多恩街地铁站

交通停止站呢?

停止的数量和位置也取决于新服务(BRT或轻轨交通)和路由选择。可能性是:

  • 15交通停止如果BRT或轻轨交通路线的选择服务和泰森斯角和范·多恩街地铁站之间通过东瀑布教堂火车车站。可能的停止包括Spring Hill地铁,黑色Rd,路线50,包瑞德将军街,马克中心,公爵街等。

  • 13交通停止如果BRT是选择服务和泰森斯角之间的路线和通过东瀑布教堂Metrorail国王街地铁车站。可能的停止包括Spring Hill地铁,黑色Rd,路线50,公园中心和贵格莱恩

  • 14交通停止如果BRT是选择服务和泰森斯角之间的路线和范·多恩街地铁站(但绕过东瀑布教堂地铁)。停止将与第一个相同但没有东瀑布教堂。

现在发生了什么?

NVTC让所有这些信息向公众开放。在这一点上,没有决策类型的交通路线或最终停止。一切仍在讨论中。事实上,NVTC持有论坛本月,讨论项目的一切,包括运输服务和路线。最后一个论坛11月18日。

但他们也将关键客流量信息和更好地了解新的运输服务的成本。这是一件好事。不仅交通服务应该好,可靠和健壮的、谁会骑着它和多少成本是成功的重要因素。