当生活给你的公交车,让bus-trains

很容易使用公共汽车和火车在卢塞恩,瑞士由于精心策划系统巧妙地得到最多的每一行。他们甚至有“bus-trains”,结合两种模式的部分,使交通提供给更多的人。

Bus-trains是单身无轨电车,公共汽车电线,连接在一起,使“火车。“他们一个不寻常的技术,但城市卢塞恩使用他们在繁忙的航线,连接到老城和火车站。

紫花苜蓿的湖边地理部队最同城交通单一的拥挤的道路Schweizerhofquai。为了满足需求,当地的运输系统频繁的运行服务使用高容量的车辆,包括二级链式无轨电车和bus-trains除了液体燃料巴士。这些桥传统的公共汽车和铁路之间的差距,他们都有更多的能力和运行更平稳和安静。

bus-trains的预告片是可以拆卸的,所以前面的火车可以是一个标准,单一的电车在没有需要尽可能多的能力。

但是,别指望bus-trains很快出现在H街NE:紫花苜蓿的系统是世界上仅有的两个可能不会持续太久,随着老化的车辆被拆卸和部分捐赠给古巴。值得庆幸的是,骑在bus-train已经在YouTube上被抓获。

交通在卢塞恩是伟大的

你是否需要使用总线、bus-train或沉重的地区铁路、系统在卢塞恩是无缝的,单个分区票价系统和监控显示实时公交到达火车站。

区域铁路列车屏幕上显示最后和中间站但切换到显示实时到达时拉与火车或巴士站连接。

对比车载实时到达屏幕左边显示出发,目的地,为即将到来的火车和位置信息卢塞恩火车站(类似信息显示公交车到达小车站)的新7000 -系列地铁,只列出了可用的公交线路数量。想象是多么有用连接总线是否了解拉起来,你应该快点走出车站,或者是否有意义下火车,(在一个更好的连接可以在稍后站)。

最后说明苜蓿如何让交通容易,当访问附近的山我以前一票,包括乘坐索道缆车上山和火车票,一辆公共汽车。这些类型的组合票似乎是常见的,与瑞士铁路捆绑个长途车费每天通过对当地交通在原点或目的地(City-ticket)或来源和目的地(City-city-ticket),进一步促进可持续旅游。