地铁快速,或者我们可以如果Catoe呆

现在是交通高峰期在洛杉矶,但我坐在一辆公共汽车,宝马排队在威尔希尔大道上飞过去。当我们到达一个十字路口,绿灯亮了。汽车摆出右车道让公共汽车通过。在我眼前是一群著名的地标:奇迹英里,罗迪欧大道,圣塔莫尼卡海滩的日落。

这次旅行是为什么让我失望的是,地铁负责人约翰Catoe上周辞职,因为他重振洛杉矶的总线系统在运行它大都会运输署在2006年之前来到这里。托坦堡去年夏天的事故许多人要求他的下台,但我在这里等着看他能做什么更多的时间。

Catoe与地铁的任期,洛杉矶交通管理局,是组织和营销的胜利。半岛手机登录地铁的小但令人印象深刻的网络铁路和BRT线路一直快速增长自1993年开放以来,但它仍然几乎涵盖了县有一千万居民。没有铁路酒店或我想去很多地方,我观光主要发生在公共汽车上。

在一个痴迷于形象的城市,洛杉矶的地铁积极的品牌本身。全城的广告牌“性感”地铁快速公共汽车并拥有更快的服务。咖啡馆的店员uber-hip银湖地铁穿t恤。县的191公交路线分解成三个色彩协调服务。地铁的地方公共汽车被涂成了橙色和停止每隔几个街区。地铁快速公共汽车漆成红色,停止相隔一英里。和地铁表达公交车,漆成蓝色,在高速公路上运行,使一些停止。

结果,120万人每天乘坐公共汽车,或超过华盛顿的地铁和公交的总和。该机构声称的客流量26日地铁快速路线有增加了40%,旅行时间下降了29%,系统三分之一的新车手以前从未使用过运输的人。

地铁快速不会欺骗任何人的火车,但这是一个很好的替代的地方不会得到铁路几十年了。你可能称之为快速公交lite:它没有特殊的车道或花哨的站一样HealthLine在克利夫兰和洛杉矶的橘色线,但它提供更快的服务比典型的总线。

在许多航线,公共汽车来了每12分钟或更少,使时间表不必要的;信号在每个时停止使用GPS告诉下一辆公车来了。明亮的红色制服,特别明显的停止区分快速公交系统的其余部分。和公共汽车都有特殊的转发器,使交通灯绿;站远时,速度可以达到每小时30到40英里。

在威尔希尔大道地铁快速照耀的地方。跑16英里从洛杉矶市中心到圣莫尼卡,威尔希尔是威斯康辛州和康涅狄格大道,两旁高楼大厦和豪华购物中心。交通是出了名的坏,但走路会很愉快的在紧凑的社区像韦斯特伍德或贝弗利山市中心。

有两个地铁快速路线在威尔希尔。的720年停止每英里左右,适合短途旅行。在高峰时间,它的9.3英里从威尔希尔和费尔法克斯圣塔莫尼卡第三街长廊在50分钟,13日停止。的commuter-oriented920年停止大约每3英里,使同样的路程在短短40分钟,停止3次。

服务都比在这一领域类似的“表达”的路线,阁下公半岛手机版官网注册共汽车贝塞斯达和大学之间的公园,与大量的活动和大量的交通走廊。在高峰时间,需要从贝塞斯达56分钟地铁校园大道的转角和评议驱动马里兰大学,距离10英里,18日停止。

阁下的路线可以看到地铁Rapid-like服务作为Catoe提出的100英里MetroExtra网络的快速巴士,于2008年首次发布。今天,刚刚的两个提出行,79年在乔治亚大道和S9 16街,是启动和运行时第三Veirs轧机路上已经被推迟。目前尚不清楚是否将扩大MetroExtra地铁的下一个头,特别是在现有的系统缺少资金。

我不认为我回到马里兰粘糊糊的红色玩具地铁快速巴士,但它展示了一些小的改进可以使公共交通既有趣又难忘的。很遗憾,约翰Catoe不会有机会带来更多的创新想法华盛顿市中心,但希望时间很快就到。

看看这个幻灯片洛杉矶的交通和其他东西。