如果蒙哥马利县给了BRT临时测试运行?

上周,蒙哥马利县把建设快速公交系统的建议社区为由,反对。县如何赢得人们结束了吗?现在通过地上的什么东西,做一个试验。

经过几年的讨论,县批准一项计划对于一个网络的公交线路在2013年强有力的支持从居民、商业领袖和交通倡导者。不久之后,县行政艾克礼提议建立一个独立的高速运输管理局可以建造和运营县交通和提高税收的支付。今天,交通部交通运行服务,从县的预算使用钱,郡议会半岛手机登录每年集。

这次展出的提议了一个不太可能的联盟的对手,对BRT的民间组织在第一时间组织担心政府开支。与此同时,初始设计BRT走廊像乔治亚大道提出大规模道路拓宽,删除不必要的几十个家庭和企业,这自然激怒了许多居民。

县领导还希望BRT吗?

现在在他的第三个任期县执行官艾克Leggett已经提到交通他的遗产的一部分。他说,100000年的工作计划来这样的地方白弗林特和白橡木依赖于更好的交通。快速公交线路在355号公路,路线29岁,Veirs轧机等县的道路运输的首半岛手机登录要任务。

但县似乎逐渐远离BRT。的乔治亚大道线被搁置。和莱已经把他ITA的建议今年早些时候。

艾克莱说,他想做一个公共推广竞选BRT建设对交通机构的支持。但是这可能不足以令人信服持怀疑态度的居民。他们需要看到有形的东西。

我们可以派人亚历山大骑Metroway BRT线路。它已经运送骑士比预期高出20%。它的新邻居波拖马可河院子看起来像什么蒙哥马利县想创建弗林特白色或白橡木。

或者我们可以开始以某种形式把BRT蒙哥马利县今天在审判的形式,这样人们可以看到它如何可以改善他们的日常生活。

试验吗?

快速公交系统由几个不同的部分组成,使公共汽车更快,更可靠,更舒适,像一列火车:机器在你支付之前;大,覆盖站;不再停止之间的距离;当然,专用车道。

县BRT的愿景中,在其他许多地方,包括做所有这些事情。更有效,也更昂贵。现在我们已经实现其中的一些东西,喜欢limited-stop巴士服务或场外的表现机器。

的东西有最大的影响,但也最具争议性的,是公交车道。这就是人们需要看到行动。

当地的政治顾问亚当Pagnucco建议县建立一个Veirs轧机路上BRT线路证明它的作品,但它仍会需要几年,很多钱。

与此同时,我们可以做一个试验:几个月,只是储备公共汽车的一个主要街道的路边巷,使用油漆和一些警察执法将司机。司机和公交乘客都可以看到它会如何影响他们的旅行。

问题是我们不得不这样做在高的地方交通使用,像Veirs轧机路,355号公路,路线29日三个BRT走廊县的学习。现在这些街道是拥挤的,但是他们也在那里大多数公共交通乘客,将得到最受益于专用车道。

做一个试验将是困难的,需要大量的政治意愿。但最终比说服公众更容易产生巨大的投资在他们之前没见过的东西。它让我们看到什么可行,什么不工作,所以我们可以让需要调整。

最重要的是,审判给蒙哥马利县公共交通乘客更好的旅行现在,而不是未来。他们等不起,我们也不会。