有时被称为“自行车口岸”,十字路口交叉标记,告诉骑自行车在哪里最安全的地方过马路,提醒司机小心骑自行车来到亚历山大。将计划在亚历山大让自行车更安全是什么?

泰德Eytan在Flickr照片。

自行车口岸是计划的一部分威尔克斯街附近的自行车专用道路亚历山大,交通规划师希拉里·奥尔(原名半岛手机登录希拉里Poole)公布决赛,好了要出价形式在11月的亚历山大自行车和行人咨询委员会会议。

(或者称之为“自行车人行横道”,但这不是标准的名称,因为它意味着自行车应该下马,走过他们,这是不正确的。)

一辆自行车穿越看起来像一个人行横道与独立的步行和骑自行车车道。在亚历山大的威尔克斯和哥伦布街,这个计划是使用自行车过境点把东西从一个共享的自行车专用道路街(街道上标有sharrows)到一个小巷的路径。

威尔克斯街和哥伦布街的计划。从亚历山大的城市形象。

根据奥尔,自行车穿越来自城市运输官员协会半岛手机登录指南。但最接近我发现在线NACTO指南是一个十字路口治疗自行车道:

自行车穿越细节从NACTO指南。

亚历山大所计划更像韩国自行车穿越比我发现NACTO指南:

穿越在首尔,韩国。照片由克里斯生锈。

是有用的吗?还是分散?

街道交叉,使人行走分开那些骑自行车肯定会很有用,如果连接同样分离设施,像这样的小巷的园林路:

在明尼阿波利斯Lane-separated园林路。照片的作者。

威尔克斯大街上,然而,自行车骑手将从人们分享骑自行车和步行道路西边街十字路口的人们分享骑自行车和开车的东部,尽管自行车穿越引导他们向人行道上。

BPAC会议,人们被问及单一自行车穿越应该携带人/威尔克斯街的十字路口路线1。目前没有专门为西行的自行车穿越交通。这使得物流畅通左转机动车从往东的威尔克斯北行的路线1。修改后的路口将继续这种做法。

威尔克斯的计划和路线1。从亚历山大的城市形象。

当被问及为什么单独穿越不添加促进西行的骑自行车,奥尔说,这是“安全”。

新配置,在现在,西行的自行车交通预计将十字西南角之前等待向北步行信号或进行西方在人行道上。在当前的配置,这个设计重视汽车运动对骑自行车的安全。在先前讨论的这种自行车专用道路,BPAC成员特别要求直接连接到西行的威尔克斯圣西行的自行车交通。显然,这些请求被拒绝。

我离开会议,我感觉应该是印象深刻的崭新的“自行车人行横道”,但失望而不是骑自行车在十字路口的二等治疗路线1。