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WMATA预算争论的漫长的赛季,票价,和服务已经开始,也像许多年在过去的十年中,该机构面临预算危机。今天,该机构发布的首次预算提案,其中包括一些建议乘客会感兴趣的东西。

该机构现在同意一些乘客在一段时间内一直在说:可怜的维护和其他不良客户体验伤害客流量,因此,收入。WMATA不打算提高票价或削减服务。它会做几件乘客要求,像让人退出且不支付如果他们不坐火车,和扩大all-you-can-ride传球。

这里有几个关键的亮点:

不好的经历正在推动客户走了

骑士一直约80%满意铁路和巴士服务多年,但最近改变,根据演讲关于客户满意度。今年,“公交满意度趋势更好而在铁路客户满意度开始急剧下降,在2015年的前三个季度,从82%到67%。”

根据调查结果,大约30%的客户不满意的时候,这是因为可靠性问题。这些问题正在增加。

平均客户报道,“两年前不到一个问题在他们的旅行经验(即破机器,营业外门,自动扶梯的服务,员工不可用)。这些经历增加了近300%,目前客户报告的两个问题在平均旅行。”

报告列出了一些项目,正在提高满意度。其中主要是一个努力(尽管一些细节在本文档)来提高实际的可靠性。此外,WMATA改进网站,添加一些“客户见面会活动事件,”和修改平台上的屏幕显示火车超过20分钟。(不过,老实说,如果火车超过20分钟,告诉乘客是有益的,但它仍然太长时间等。)

虽然还没有硬数据,WMATA预决算师相信这个不满很可能是导致客流量和票价收入较低。其他过去的趋势,比如联邦政府削减交通福利或远程办公,也可能仍然在发挥作用,官员说。

没有增加或削减服务

WMATA不打算增加票价或削减服务在未来一年,根据预算报告。支付从司法管辖区也不会上升。

这是一个明智的举动不提高票价或削减服务。乘客已经逃离火车系统和许多乘客的运输成本超过他们可以从他们的雇主运输效益,成本上升并不是一个好主意。也不是削减服务,就会迫使更多的人寻找其他方法来旅行。

如果不会有更多的钱或少外出,会改变什么?这个预算提出了使用更多的联邦资金,WMATA根据公式,对必要的预防性维护。问题是这意味着其他资本的改进不会有钱,除非当地政府花更多的钱。

仍有足够的资本钱支付固定跟踪信号,引入列车良好,维修电梯和自动扶梯,一些信号优先考虑公共汽车上主要的走廊。然而,这意味着WMATA无法负担得起建立一个更现代的支付系统,修复或更换汽车车库恶化,建立一个新的轨道车维修设施(这可能是有用的,因为铁路没有维护以及他们需要),或在核心计划减少拥挤的方式。

这些项目可以等待,但他们不能永远等待。地方政府应该寻找方法来帮助支付这些费用。如果WMATA只做长时间的最低级别的安全维护,危险在于,减少系统的破旧的部分开始落后,几年后,我们处理其他问题。或者,如果乘客回到地铁拥挤的火车没有缓解的迹象。

你可以从延误救助

今天,如果你去车站和列车永远不会到来或者坐在铁轨不动而禁用火车干扰工作,你可能会决定离开车站,例如或出租车。不幸的是,地铁也会收你兜风。这是非常令人沮丧的骑手。

预算提出让车手在一定的时间内免费离开。这是一个明智之举。预算报告估计WMATA可能失去每年高达200万美元的费用收入的变化,虽然可以说是今天所有有点不公平。我想知道如果更好的商誉可以消除大部分的损失。

更多的通过

在许多城市,如纽约,大多数普通乘客购买每月或每周通过交通。他们得到无限的游乐设施,主要作用是鼓励人们多骑非高峰,当公交公司额外的未使用的容量。

除了鼓励人们使用更多的交通的一般价值的房间,向居民提供价值,如果人们在一种订阅计划运输,它可以消除的影响变化。WMATA不会失去那么多钱如果有破坏和人们“纾困”如果他们通过。或如果有暴风雪或联邦关闭。现在,这些可以在WMATA预算炸开一个洞。

通过WMATA稍微复杂一些,因为铁路票价随距离。这并不是不可逾越的,西雅图地区的虎鲸,人们可以买到不同级别的票价。每个人选择票价水平,购买通过,并获得免费运输的水平,低于(和额外的费用可以长途旅行)。迈克尔·珀金斯长期提倡WMATA做类似的事情。

这个预算不这样做。但它建议添加一个传递,缩短铁路旅行和巴士旅行,所以人们可以更互换这两个之间切换。

更重要的是,WMATA正在“大学”计划,大学将为每个学生支付平率(可能来自某种学生活动费用),让整个学生无限的通行证。率应该远低于正常通过,因为所有的学生都将让他们但并不是所有的学生经常使用它们,最不会每天上下班高峰时间。表示说WMATA目前正在与美国大学,并希望它扩展到更多的大学。

和更多的

WMATA还计划增加更多的警察抓住票12站者:阿纳卡斯蒂亚,Brookland,国会山庄,Deanwood,画廊,司法广场,明尼苏达州大道,海军船坞,Naylor路,五角大楼,塔科马,Tenleytown。

该机构将削减20位置(表示强调,绝对不是安全),虽然还没有更多的细节。

最后,这远非一个小项目,但另一篇文章的一个主题:该机构正在寻求信号优先,在红绿灯修改他们的周期更快地让公交车通过,沿着斯派克(28一系列公交线路),乔治亚大道(70年代),14街(50),16街(行)和宾夕法尼亚州和威斯康星州大道(30岁)。

周四WMATA董事会将讨论这些提议。