从WMATA形象。

WMATA总经理保罗Wiedefeld回答你的问题在更大华盛顿聊天今天。下面是我们的谈话记录。

大卫·阿尔珀特:欢迎来到我们生活和保罗Wiedefeld聊天,开始总经理和首席执行官WMATA大约两个星期前。保罗讲了乘客在站和论坛和即将加入我们回答大家的提问。

大卫·阿尔珀特:与此同时,请提交你的问题输入到下面的框这聊天或# ggwchat推他们。我会试着问问多达我可以。

大卫·阿尔珀特:聊天将是如何工作的:我在WMATA总部与裂纹的乔纳森•Neeley莎拉Guidi,格雷格•桑德斯和迦南的商人。我要问保罗的问题,他将口头回复。乔纳森,莎拉,格雷格,和/或迦南将输入他说什么。

大卫·阿尔珀特:如果你看到拼写错误或语法错误,这些都是我们的错,而不是保罗的。我们会回去和正确的成绩单后当我们聊天。

大卫·阿尔珀特:保罗Wiedefeld已经加入我们。欢迎和感谢这样做!

保罗Wiedefeld:谢谢你大卫。很高兴在这里。

大卫·阿尔珀特:一开始,你能告诉我你学过的的主要事情是什么,因为你开始工作之前,你不知道吗?

保罗Wiedefeld:我会在这两个来自我明白了内部和外部的一些事情。

保罗Wiedefeld:我已经在这里两个星期。内部的一些事情我在学习,我很惊讶,因为历史和行业特定领域的一般观点是远不如我预期。

保罗Wiedefeld:我发现我们有一些内部非常专注的人。我们有一些人也许没有带到前沿,有机会成长和运行,这是我的问题,以确保我们利用的资源。我注意到我们倾向于委托上而不是委托下。

保罗Wiedefeld:我看到其他内部问题:没有一个真正的清晰与前线人员和为我们的一些问题。我认为遇到缺乏尊重,缺乏尊重他们所做的事情和他们所提供的组织。

保罗Wiedefeld:有很多积极的事情我看到内部。有一个巨大的渴望做得更好,他们想要的机会做得更好。他们有点打压,我必须扭转的。我专注于重建地铁员工的自豪感。我们希望,作为一个地区。很多事情我还没有下来。我将做更多的在未来几周和几个月我花更多的时间在这里。

保罗Wiedefeld:另一半的时间专注于外部,理解一些利益相关者,涉众,和理解他们的担忧和问题。我开始在我开始工作之前。我有一个很高兴认识与昨晚的骑手工会MLK图书馆。所以我听到骑手的请求和其他东西。清晰的可靠性是一个很大的挫折。

保罗Wiedefeld:基本需要一个安全的系统。它必须是一个安全的系统,人们应该永远不必担心它。我遇到的客户,还有那在他们心目中,这是一个可怕的地方,客户有这样的感觉。所以我听说很显然,主持人的问题和看法。真正的问题,有些是通讯系统。物理沟通在我们的车站和列车。骑手和通信。乘客想知道我们在做什么,为什么我们这样做的影响是什么。包括实时信息。

保罗Wiedefeld:我认为有些事情,我听到我理解他们说什么,但我不很同意。我做一点,我们所有的电台经理熊和从系统断开连接。这并不是我所看到的。我看到很多站风度翩翩,知道客户经理。我和经理在Suitland在车站,他知道每一个人。我认为这是一个混合但少数人可以定下了基调。这就是我所听到客户和用户。我听说很多人用户但重点是系统意味着什么。

保罗Wiedefeld:我听说很多用户在一个不同的水平。这意味着该地区,是多么重要。这个地区没有这个系统没有成长和生存。所以,是的,你得每天。我们需要系统支持所有这些其他的东西,发展,环境,交通,我们需要系统来执行。还有其他讨论该地区的未来,如果我看到的所有的预测是正确的然后他们是强大的,但今天的系统不能支持这一点。

保罗Wiedefeld:这是一些外部因素。这是一个忙这个星期学习这和理解。我有一个很长的名单。我仍然在这个过程中,我使用的12月,真正得到尽可能多的总部,让这些关系,更好地理解建筑以外的人。

保罗Wiedefeld:我也这样做在内部,但在一个不同的水平。我会见经理,资深的团队,但我想不久就开始关注,我一直在处理通过市政厅前线的人,但是我想要监督管理水平,因为我觉得在这些水平所需的改进是巨大的。因为我认为这些都是正在运行的系统每一天,不是我。我需要了解他们的需求是什么,我们并不是做得很好。我们如何改善系统,利用他们的技能来提高整个机构。

保罗Wiedefeld:我一直试图得到一些睡眠。

(从碧玉评论)你的前任,理查德•sarl在几乎相同的情况下:大事故,大量的逾期维修,与工会关系紧张,客流量摇摆不定,预算问题。他是一个能干的人,但没有显著提高WMATA。* *你可以做得更好,如何考虑政客不愿意提供更多的资金和员工是不会突然发生如此大的改变呢?你有什么工具做得更好?

保罗Wiedefeld:我相信sarl先生尽他的能力;他是一个合格的专业和他的心在这和我是110%。我有一定的技能,对我来说是独一无二的。我有一个清晰的理解该地区曾在这一地区,我与业务工作,环境,政治。我一直参与MWCOG,贸易部,机场。我想我可以利用一些经验来处理这些问题。我有一个关系在该地区的政治领袖。我有一个与不同的民选官员的关系,我已经好多年了。有很多人们为华盛顿市政府工作已经持续了几十年。

保罗Wiedefeld:有一个理解的人所以我们可以快速突破沟通障碍。我想,我不会把自己和其他人,但我关注的是很多我周围的组织问题和创造文化”m试图实现它我想影响的两个主要领域:

保罗Wiedefeld:一个是客户服务的文化。从这个角度来看,我们做事情的方式。我们的业务是客户服务。是的,我们提供游乐设施和流动性,但客户是我们关注的焦点。我们不包或箱子移动。我从这个角度来看。另一个是我有一个不同的安全文化,因为我的航空背景。我看安全的方式有点不同,因为它的航空业务的一部分。

保罗Wiedefeld:另一件事是我整体的管理哲学是我正在找的人创新、战略思维,挑战对我和组织。这是另一件事,我认为可以帮助组织成长。

保罗Wiedefeld:我认为我也很感兴趣在过去所做的事不做,但不尝试在过去没有工作。我对双向开放,如果你可以遵循。我不怕听人说:“我们试过,我们没有这样做。“开始每天以全新的方法。我将继续。的一件事我想确保人们显而易见。我管理在过去几周一直是我做,因为我没有任何新的东西,这就是我管理。我走动管理,我是一个“在你的脸上”经理。

保罗Wiedefeld:在一天结束的时候,我是一个销售人员;我要卖给所有不同类型的客户。是否需要了解我们面对的是人们能欣赏,或是否它对我们所拥有的资源。要做到这一点,我必须走出去,与我们的人,让他们向我解释,挑战他们的问题,这样我可以表达它其他的季度。我不知道别人是怎么做的,但这就是我这样做。

保罗Wiedefeld:我的经验是,在别的地方已经球法院。坦率地说,我就不会被这份工作如果我不认为我能把球法院。我的愿景是我们将所有,但我明白这业务工作,但随着我们继续改善的事情会发生,我们将不得不应对。我们将总是有问题这样一个复杂的组织如此多的移动部件,机械,技术人。将会有问题。正在路上走着,我想我们会在某个地方。

(评论从弗)你经常乘坐公共汽车或火车吗?如果不是,你能承诺增加使用,和个人经历的日常交通服务吗?

大卫·阿尔珀特:和另一个评论者问如果你能承诺骑每一行的所有部分。

保罗Wiedefeld:我做骑系统。现在我骑铁路为主。我做我的个人需求也为商业目的。

保罗Wiedefeld:我今天会议的实例(商业改善区域)集团在地铁中心。我想做就做,这是一个问题,因为我已经开始经历一些同样的挫折。

保罗Wiedefeld:令人惊异的是当我看…我住在联合车站,当我把楼梯下火车,人的紧迫感和高峰。如果你走在楼梯井,你获得10秒。有趣的是来看人。当人们到达车站,他们的预期变化。有趣的是如何发生的。我的妻子总是指责我走得太快,因为在机场我不得不走得很快。在机场,人们一般冲去,你们可以在这看到一架飞机。我看到人们如何行动和反应的电台和一些挫折他们得到当事情不顺利。电梯不工作时,你可以立即看到,血压上升。像在联合车站,这是一千一百零二的事。 In other stations that’s a huge deal.

保罗Wiedefeld:我听说PA系统在列车的问题,但我也听见了。一些播音员是清晰明了的。但我也听说过的,我什么都听不到。我都经历过,当火车停,我无法登上汽车,排队的人的挫折,但必须迅速行动。所以我看到所有这些东西并将继续看到这些。所以我做的就是把这个带回去,这里,说这是我体会到这种这并不是唯一的,这是我在做什么。

保罗Wiedefeld:我也会把MetroAccess。我乘坐公车在巴尔的摩长大。我有很多暴露在公共汽车和经验。我有一个清晰的理解的一些问题。我听不到的,但是人一样对公交铁路。

大卫·阿尔珀特:一个问题已经被很多讨论的主题,在乘客和运输专业人员,维修和服务之间的权衡,尤其是深夜服务。很多读者问。

(评论从彼得)你考虑过快速但痛苦的解决关闭整个行几个月完成重建和安全改进更快呢?其他系统这项工作取得了成功。你甚至可以关闭只有一半的每一行,重建在6个月时间。整个系统在一年内将会是崭新的。没有地铁或有限几个月比地铁不可靠的连续多年。那将是痛苦的,我认为它的速度比目前的“重建”,似乎已经持续了十年没有改善安全性和可靠性。

大卫·阿尔珀特:讨论了其他的可能性,包括短但一周或者只是整个完整的闭包,而不是单一的跟踪,现在正在发生。

保罗Wiedefeld:我肯定想看看,看看我们的选择是什么。我们需要一个非常艰难的看着它。

保罗Wiedefeld:我们要看它的上下文的事情。一个是今天世界如何运作。与超级Uber-lite服务,有事情我们可以利用的低端服务。在服务期间,特别是在低点时没有很多人移动。

保罗Wiedefeld:我听到人们说,我甚至不会使用服务了一个星期,我会开车。但是我们还有人没有汽车,这将是一个大问题,因为他们不得不依赖我们。我想跳出固有思维模式。

保罗Wiedefeld:我认为这是不仅从客户体验的角度。我们必须从效率的角度来看。如何有效我们可以如果我们增加了三个小时以及积极?而长期生产水平上升。它可以更好。什么是相关的财务状况,我们做了数学?

保罗Wiedefeld:所以它不只是客户端有一个更聪明的方法。也许会有一些疼痛但不像我们想的那样会有。也许我们可以省钱和更快。我在看我们做的整个方法。这工作中午吗?是晚上工作吗?再一次,可能是上述所有。我想看所有的选项。,因为对我来说这让常识看,做定期。

大卫·阿尔珀特:很高兴你正在研究这个问题,显然有许多权衡。一旦你得出一个结论或一组决赛的选项,你会沟通最好的选择,你选择其中的理由,车手吗?过去,通常这些决策似乎非常不透明,骑士那么没有信心的决定是正确的。

保罗Wiedefeld:它恰恰相反。你可以做一些这方面的东西的唯一方法是,你必须对你的决策过程完全透明。你的一些选项。你清楚,有利弊。如果很容易就已经完成了。

保罗Wiedefeld:如果我们打开与人与我们对抗的选择是什么,我想安抚每个人,但我们不可能到达那里。但你不去做决定在真空或闭门。对我来说,只是一个灾难。不加强组织。

大卫·阿尔珀特:让我们来谈谈预算。

大卫·阿尔珀特:当前预算提案有效转移一些钱从资本项目来弥补缺口。你能向乘客解释为什么这是一个好主意吗?

保罗Wiedefeld:当然,有几件事。服务质量和服务可靠性问题。它没有时间问你的客户支付或多或少接受。这是一个基本的逻辑。和/或问当地人付出更多。我们有一个全新的关系,我们建立自由贸易区和变化。给我一个伟大的时间暂停。

保罗Wiedefeld:这就是我从哪里开始。然后,另一件事,我们有一个独特的机会。我是崭新的。我们有一些重大举措正在组织问题,由董事会和工作支持与外部顾问。什么预算提出了能力。

保罗Wiedefeld:这是一个很好的时间的停顿,没有的我们想做什么,而是要看看我们在做什么和做什么。如果服务正常运行,我已经在这里一段时间然后我当然不会动用资本融资方面。我们得到的钱从资本运营资格。作为一个策略这是你想做的事情吗?不,资金需求是巨大的和大。

保罗Wiedefeld:但是我们最近的历史没有燃烧美元当我们说我们要烧死他们。我不是阻止资本项目。无论如何我们不会烧钱。

保罗Wiedefeld:它是一种有效的阻止差距或暂停。这是最终董事会的决定,但这是我的逻辑。我们将看看他们说什么。我认为有一个一般意义上的人,好吧,我们知道我们在这里我们按下复位按钮,没有疏远的客户群进一步增加。

大卫·阿尔珀特:我们都希望收入将起来,费用至少明年没有太多,但如果你已经取得了相当大的进展,但并不足以弥补所有基金的这种转变?有危险这明年会再次发生吗?

保罗Wiedefeld:它是可能的,但有另一件事是:有什么事情我们可以从effiencincy角度来看吗?效率有储蓄,我们只是不使用美元,我们的资源吗?管理,我想进入整个场合之前,我们要求任何额外的钱。保罗Wiedefeld:我们使用它有效吗?我会这么做的。是的,如果你看看世界上任何运输系统,成本,和你去那里。我认为直到你证明你是有效的和可靠的,这是一个艰难的销售和问的人很多

大卫·阿尔珀特:很多人想问关于劳动力成本。

(评论肯肯辛顿)地铁的长期预算问题没有得到解决处理员工劳动和福利成本?如果有必要打开地铁紧凑?

保罗Wiedefeld:我认为有两个问题,不知道他们是相同的。与任何运输公司相比,劳动,劳动始终是一个问题。它是商业的一部分,这里没有什么独特的。我们将与劳动使这些成本合理,但我们必须工作在效率方面,确保我们有效利用劳动力。

保罗Wiedefeld:紧凑,连接我不是他。但紧凑是处理更广泛的问题,所以这将是紧凑的主要成员将不得不开始去处理。

(评论从帕特里克。)迪克·Ravitch的turn-around-artist纽约中转,曾经说过,“政治是复杂的。“你将如何驾驭所有的联邦竞争,当地和国家利益?

保罗Wiedefeld:它是复杂的?(笑着说。)再一次,这是我熟悉在地区层面和全国。当你想到跑机场然后我老板是州长,安纳波利斯的预算委员会,联邦航空管理局和联邦政府。联邦航空局TSA我的老板,我的老板,我的老板是一个航空公司。他们都有不同的议程,他们都有不同的压力。这就是这些工作需要,没什么独特的华盛顿地铁从这个角度来看。

保罗Wiedefeld:我认为它还有小孩同样的问题我们已经说的客户。如果你执行,你的资本在政治层面。如果你不执行,它会。我们必须专注于性能然后我们可以工作在政治领域更好当我们表现良好。但是如果我们不执行之后的谈话并不是我们想要的地方。

保罗Wiedefeld:顺便说一下,我已经做了广泛的拓展民选官员的三个地区。一个人,他们背后的组织。他们想要看到它管理严格,他们想要看到它成功。他们愿意做任何事情的力量来帮助。我们有了一些问题,并将继续这样做都在地方和国家层面。

保罗Wiedefeld:以同样的方式与自由贸易协定。我会见了Therese,代理管理员,很多次了。周日晚上我们见面讨论一些问题。他们有监管的角色,这是他们的工作,但我认为有一个伙伴关系通过其中的一些问题。

保罗Wiedefeld:我会见(USDOT)部长(安东尼)·福克斯在这周结束的时候,以确保我能理解他的需求和他了解我们的问题,特别是随着新董事会成员。我有会见主席NTSB确保WMATA我们理解他们的观点,我可以回答这些问题。我将继续和我做业务和骑手和环境。

(评论肯肯辛顿)保罗-紧凑的问题,仲裁员是终极的权威与WMATA的工会和劳动协议,使得WMATA背负着不可持续的劳动和福利增加。其他大型交通部门协商这些问题直接与罢工的威胁和相关谈判工资损失迫在眉睫。

保罗Wiedefeld:是的,我猜我误解了。在巴尔的摩相同的情况下,它是具有约束力的仲裁。我的经验是一模一样的在这里。

大卫·阿尔珀特:许多读者放在问题特定的服务问题,如为什么天花板被打开在殷范提广场很长一段时间或“下一个火车“信息差的原因。有多深你搞到目前为止这些细节?

保罗Wiedefeld:我问同样的问题。为什么?我没有看到太多的行动。没有客户信息——它可能有,但是作为一个客户,我可以走出那里,不能告诉你它是什么。然后我们问如何以及为什么我们这样做,我们的行程是什么呢?这些事情,也许他们应该。也许他们,但是如果我不捡,我寻找它。我无法想象从爱荷华州和飞来的人抬起头,看到天花板上网格,认为“这就是这个样子。”

保罗Wiedefeld:我将进入这些事情。机场如果您曾经使用过BWI机场,你了解我们是如何做的。我们不断地影响客户建设,但我们有指示牌,消息传递、解释发生了什么和什么。我看不出这一样。这不是WMATA独有——我已经看到它在其他系统。这是不对的。

保罗Wiedefeld:当你想到航空、我们做同样的事情。事实上,在世界航空,那些不是我的客户,是航空公司的客户。而这些都是我们的客户。但实际上你做同样的事情,你上下移动,到达不同的地方。垂直循环去不同的地方,然后你把车赶到下一个地方。

保罗Wiedefeld:我将回来。并不是所有的机场。但我认为这是一种文化,我们必须创建以做得更好。

大卫·阿尔珀特:一旦你成为一个专家在这些特定的服务问题,我猜你也可能不是个人的人每一个骑手谈论发生了什么挫折,开放和可访问。你有想法如何乘客可以有能力回答这些类型的问题从长远来看?

保罗Wiedefeld:是的,我在看一些方法来创造更多的直接所有权从我们系统的不同方面。已经完成的事情在其他地方,他们自己的台词,他们自己的系统,他们对此负责。他们会为他们所做的事情感到自豪,被追究责任,点的人来处理具体问题。这是你去的人回答。

保罗Wiedefeld:这并不意味着我不会。但没有办法我可以91个车站或者所有的公交线路。但我们必须让别人有同样的哲学和同样的自豪感和热情的部分他们自己和确保他们拥有它,它是他们的孩子。让我之前提出的问题,关于授权。我想要得到更接近客户。

(从凯文评论)的问题是缺乏资金和有多少多少的问题是缺乏适当的支出提供资金。几年前,乘客被告知有一个50亿美元的改革,将治疗系统的问题。现在,有报道称,50亿美元是需要的,以使系统安全可靠。

保罗Wiedefeld:我认为任何大的组织,你会提出资金需求,超出了资源。所以对我来说,就是很好的。每个地方我一直在,你去任何地方,他们有这些问题。这意味着我们必须明智地花钱,因为我们永远不会有足够的。这就是它如何。问题是,当人们不认为你明智地花钱。

保罗Wiedefeld:但是至少当你开始蚕食这些需要人们把它看成是一项明智的投资。这就是我想要的。

保罗Wiedefeld:变化,它会改变。会有不同的安全标准。航空公司,认为他们做的所有事情增加安检和一切。这是数十亿美元。这些钱不只是坐在那里。

安德鲁(评论)与7000系列是什么?为什么不我们看到更多正常进行吗?

保罗Wiedefeld:再一次,我们有问题的产品,我们认为这是可以接受的。一样发狂,更令人发狂的接受它。因为一旦我们接受它,这是我们的问题在接下来的40 - 50年。这将是一个巨大的错误,这不是明智地使用我们的美元。我们的工作才把火势的承包商交付我们的预期。

保罗Wiedefeld:我们将到达那里。我会见了川崎总统。他们承诺开始2月开始每月生产8辆汽车。我的感觉是,我相信,当我看到它了。和我想说的是确保了线满足我们想要的是什么。因为当这些东西运往绿地,我们要看的是在运输途中发生了什么事。我们不想看,“这不是我们订购的。“所以我就明确表示,他们在那里,然后我们会在林肯,内布拉斯加在一起和烤面包一起成功。

保罗Wiedefeld:我将保持压力得到这些车辆在这里,尽快。它不是万灵药,但它的一个地方开始看到未来是什么样子。它开始处理沟通问题、标识。今天外面是6套,我们有第一个64年。我们举办一些培训,但基本上我们会尽快。

大卫·阿尔珀特:你能解释错误的具体是什么?座椅和门的问题,你说呢?

保罗Wiedefeld:座位问题,塑料的座位的身体滑落。并有泄漏,我们不得不把汽车从服务修复它们。可以解决的事情,不是一个重大重构问题。

保罗Wiedefeld:这是好消息。坏消息是,我们正在处理的小问题阻碍了交付。

大卫·阿尔珀特:这种事情为什么发生这么多?川崎不是一些不可靠的机构,没有以前创造出来的东西。随时有很大的定制生产过程,公司就无法保持质量吗?这远不是第一次WMATA(和其他机构)有轨道车订单技术问题。

保罗Wiedefeld:我不认为它是独一无二的。看航空。大型飞机可能需要很长时间去他们需要的地方。他们是复杂的块设备。

保罗Wiedefeld:我看着一件事,这也在车上。我们还必须确保我们规范被认为,这中间我们不改变,我们不拿着超出合理措施。我也看的角度:我们要求是什么?我们被抛弃一些东西吗?在这种情况下,我不认为我们这样做。

保罗Wiedefeld:它可以发生当你必须建立复杂的设备。有时甚至我们的iphone不正确的工作。

大卫·阿尔珀特:让我们来谈谈公共汽车。告诉我你在想什么地铁能改善汽车体验。

保罗Wiedefeld:首先,你知道,公交系统表现良好,无论是产品的在街道上和客户响应。这些数字证明了这点。这是一件好事。

保罗Wiedefeld:我想工作与华盛顿方面我们可以通过走廊移动巴士。优先级是总是好的。我们可以做的事情在公交车站等待时改善条件。在一天的不同时间有问题,影响所有客户。

保罗Wiedefeld:我们想提高下一个总线信息,你会在你的手机上。以我的经验与公共汽车我想看看运营商。我想与运营商合作。他们知道问题是什么。所以我们必须确保我们可以应对这些操作符的问题。

(从宙斯的评论)24小时巴士服务的卡片,即使那不是和铁路很快会发生吗?

保罗Wiedefeld:另一件事,我认为我们应该努力向随着城市的发展。随着城市继续成长为一个全球性的城市。这是主要的国际城市。这是我们应该继续看。我们应该成为一个24 - 7,思考。该地区的经济的本质。房地产的价格。一些人无法承受,必须进一步。他们中的一些人晚上工作和需要进入这座城市。

大卫·阿尔珀特:我们都希望不再有脱轨,烟雾事件,火车或巴士崩溃,或工人受伤或死亡。船上你来之前,然而,许多人还认为这样的事情再次发生,真正的危险,没有人能期望你能够改变这种情况。所以,我的问题是:如果发生一些危机呢?你会如何反应,你希望将乘客的反应和当地领导人?

保罗Wiedefeld:几件事。一个是我们将发生什么是透明的,是什么导致了它,我们的反应会是什么。我知道我做的事情,我们将作为一个组织的行为。

保罗Wiedefeld:我知道,有相当的努力,我们已经在过去的。我参加了一个钻在森林格伦。我们周围的蒙哥马利郡警察和消防工作我们会如何应对与烟一条隧道。我们必须继续钻探。有事情,我有新鲜的眼睛和不同的背景。有些事情我们在航空,我想看看我们做的。所以我将主要将一些表。

保罗Wiedefeld:这就是我马上做。当我们更多地关注文化安全必须预先。我们正在考虑一些事情,以确保人们可以报告任何他们觉得是不安全的。这是类似于空中交通管制员所能做的,它不是一个威胁他们报告的事情,即使它会让他们看起来很糟糕。更重要的是我们得到正确的安全。目标不是爆炸任何人举过头顶。我们的目标是安全。我将重点放在这里。

(从Marrisa评论)该机构发展的应急预案处理机械系统和其他问题可能会继续经历吗?例如,一个后备计划继续骑手在主要依靠公共交通高峰时段地铁incident-like烟关闭罗斯林隧道造成巨大的问题去年春天吗?半岛手机登录

保罗Wiedefeld:这是一个地方我没有所有的信息,但我担心它。我感觉有一个公共汽车和铁路之间的分离和组织的其他部分。不认为是“我们在一起”很明显,客户觉得。在我看来,这不是我们。我的意思是,很明显,我们在公共汽车桥梁当这些事情发生时。但是我们钻吗?

保罗Wiedefeld:对主要车站,我们有一个计划,我们都踢到吗?我还没有见过。也许在这里,但是这些都是我将调查的事情。因为事实是,其中的一些事情会发生,甚至发生在同一时间。这可能发生在一次multpile地方。我们需要确保我们已经尽力认为通过。

保罗Wiedefeld:也就是说,我将提醒说,在高峰时期,所有正在使用的资源。我们有备用之类的东西。但是还没到,我们可以复制整个系统。它不在那里。无论我们做什么,我们不会。我们没有资源。如果发生在非高峰时间,那么你可以应用这些资源但只有在桶里。

(从Elnigma评论)你会火那些长期ROCC(铁路运营控制中心)人员破坏新员工,有损于运营商,将乘客面临风险?

大卫·阿尔珀特:(这是被暴露的问题最近华盛顿市的文章)。

保罗Wiedefeld:实际上我第一天上班我去ROCC。我不知道,个人和正在做的事情。显然,我看着它。我假设它是处理从人才的角度来看,如果没有,我们会调查的。

保罗Wiedefeld:对我来说,这是比较容易的部分。更大的问题是一种承认文化。我们有个人正在做的事情是文化,是文化的一部分,我们需要修复。任何人做任何事,让乘客或破坏了操作风险是不可接受的。我们将尽我们的力量来处理。全面,不仅仅是ROCC,任何地方。

大卫·阿尔珀特:乘客和公众非常渴望看到你成功修复WMATA到底出了什么问题。在这个过程中我们都能帮你吗?

保罗Wiedefeld:承认我自己做不到。我需要骑手的支持,商界,民选官员。当我说“我”,我的意思是该机构需要它。

保罗Wiedefeld:昨晚我在会议上与乘客的联盟。是声音。我不明白,作为一个负号。这是一个加号。我们需要知道。

保罗Wiedefeld:我们可以退一步,承认进步当我们看到进步。这对每个人来说都将是appricated项目形象。如果每天我们都醒来认为印第安人是可怕的,他们永远不会得到总冠军——这是我们如何看待它。但你瞧,他们在运行。有很多美好的事物在未来这个机构做和能做的。

保罗Wiedefeld:的东西我想从员工关注的骄傲,所以,人们会看着我们,当他们问,“你在哪里工作?“他们很自豪地说,“我在WMATA工作。”,这是一种很酷的地方。那是我们想去的地方。它需要很多人达到这一水平。

大卫·阿尔珀特:今天非常感谢您加入我们!

保罗Wiedefeld:谢谢你！我很高兴能有机会和你说话。

大卫·阿尔珀特:对不起我们不能得到更多的很多,很多问题大家提交。感谢所有的人阅读,发微博,和发布问题,和巨大的感谢乔纳森,迦南,莎拉和格雷格他们所有的努力在这聊天,打字和推特和雪莉和其他地铁员工帮助使这一切成为可能。请在评论中继续讨论,我们希望有更多的聊天!

欢迎来到我们的生活与WMATA总经理保罗Wiedefeld聊天。

我们将在12点开始聊天。您可以输入问题在下面的框中,微博在# ggwchat,我们会试图让尽可能许多!

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