华盛顿地区的社区的步行距离地铁比环境更富有和更白,根据一项新的人口普查局的研究。但对许多地区以外的地方,住在地铁附近变得更便宜。

如何盈利的工人住在地铁附近,其他地方也发生了变化。点击图片查看定义。从美国人口普查局表。

在美国人口普查局工作,布莱恩麦肯齐可以看到数据隐私规则防止其他人员。他的新研究论文充满了有趣的数据。

麦肯齐能够比较调查了在2006 - 08年和2011 - 13,并比较特区居民对那些住在亚历山大的中心区域,蒙哥马利,费尔法克斯的乔治王子的阿灵顿。使用那些有工作的个人地址和普查调查回答,他分开那些住在街块半英里处的地铁站内那些生活在别处。

这不是一个完美的方式确定谁能走的火车,但这是远远优于其他研究人员已经能够做什么。

麦肯齐的重要发现是,越来越多的人住在地铁附近,和更多的人乘运输系统。五年来车站的步行距离的工人数量上升了23%。劳动人口的生活远离地铁区域性增长仅为5%,而略有下降。该地区的180万名员工的15%以上,包括大多数的321000居住在华盛顿特区,现在有一个短的步行从家到地铁。

非自动的数据也显示,增加使用交通工具,骑自行车甚至超过了运输。半岛手机登录这一趋势是最强的特区居民住在地铁附近。虽然这人口快速增长,其中司机的数量几乎没有变化,所以那些独自开车上班的百分比从30%下降到25%。

运输中使用这组从57000增加到72000,和自行车通勤者的数量从3300上升到7900。其他人口分布趋势相似的方向,但速度较慢。

上班的交通方式的趋势。

最广泛的注意这项研究的发现是地铁附近增加财富和白度。然而,这实际上是一个直流现象。周边县、收入之间传播walk-to-Metro住房和其他地方,如果有的话,在减少。bd官方网站登录入口

各民族在non-DC地铁站附近的绝对数量增长;白人和黑人的比例下降,亚裔和西班牙裔搬进来的更快。的比例,这些县的居民与收入超过100000美元高出2.1%附近的地铁比其他地方在2006 - 08年,五年后下降到1.7%的差异。其他收入群体表现出一致的模式转变。

因为这些变化在误差范围内,目前尚不清楚收入的区别在地铁附近,离真的关闭,但差距不是越来越广泛的在该地区。

新公寓和内含分区与支付能力有帮助

为什么没有Metro-accessible住房外县不再负bd官方网站登录入口担得起?大部分的信贷无疑是精明增长分区,开辟了车站在蒙哥马利和阿灵顿县新公寓建设。建筑商有要求包括更便宜的单位在新建筑的百分比。而新建的贝塞斯达的市场利率的公寓或克拉伦登并不便宜,它们(偶尔的例外)比附近的独栋房子便宜。

与此同时,该地区在制定落后内含分区然后停滞不前实现它。地铁附近,这使得小新建筑的石头河以西的高档社区。

人口和文化变革可能改变生活模式背后的动力,但在如何公共政策有很大的差异。