过去,地铁的“下一个火车”到来的迹象显示列车,在接下来的20分钟。现在,信号列表火车40分钟的路程。读者汤姆F。在问为什么。

在联合车站到达屏幕。照片的作者。

“周末,”汤姆写道:“你可能会看到列车间隔5分钟,35分钟,40分钟的pid。WMATA承认这是一个安静而周末服务是可怕的,人们仍然有权知道下一班火车不会到达38分钟吗?”

居民GGWash 半岛手机 appWMATA专家Stephen Repetski基本上说,汤姆是正确的:

“WMATA最近更新了软件的原因包括周末单轨的进展比pid能显示,因此空白其实火车到来时(最终)。他们现在出去40分钟,从20。”

根据最近的一项WMATA董事会文档WMATA进行更新原因客户服务:

“我们进行了改进后听到乘客,它有利于夜间和周末旅行者可能经历的漫长等待,因为服务变化的重建。我们继续发展解决更困难的挑战,如预测火车在一个跟踪区域,或者当火车离开是一个行尾站,但希望这增强提供了更多的细节在选择火车旅行。”

斯蒂芬说,布莱恩·安德森WMATA社交媒体经理告诉他:

“关于pid, pid背后的软件实际上是极其复杂的,从成千上万的数据来源和蒸馏到平台上的预测你看到过91个车站。任何改变在代码中有意义,必须仔细考虑,确保系统可靠地继续工作。

“在建筑的一个扩展看预测pid,我们中的一些人在数字团队注意到消极的骑手遇到空白pid反馈,不是因为pid故障,但由于进展比20分钟的络筒机阈值。我们把这个反馈组负责pid的建议我们试着40分钟的阈值。开始内部会议的过程,每个人的想法,开始发展,和几个月的测试,以确保我们没有造成无法预料的影响。”

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