加维。图像从阿灵顿县。

两年前,利比加维的声音在阿灵顿县委员会反对大多数县的主要资本项目。1月1日她当选为董事会的椅子。

Garvey大部分时间都过去两年是最直言不讳的对她。我们熟悉她反对哥伦比亚派克和水晶有争议的城市有轨电车,但这只是最明显的这样的活动。

电车是一个妥协中无法实现的理想。地铁太贵了建造在哥伦比亚派克和专用汽车或铁路巷身体是不可能的。然而街上达到的极限是更多的和更大的公共汽车可以实现,做一些高容量必要的交通解决方案。

不能提供高速度,然而,使项目的成本看起来不那么有价值,甚至加维发起了反对这个项目,去里士满试图说服弗吉尼亚州的官员发送状态阿灵顿县。

这不仅仅总是有轨电车

加维的反对派融入更广泛的反对民主党建立在阿灵顿。不满的团体包括彼得•Rousselot前县党主席形成anti-streetcar集团加维,和约翰Vihstadt攻击县委员会的行动和支出,有时相当,有时看似。

一些居民对县政府一直反应迟钝和不透明的方式。别人想看更为保守的转变在经济困难时期,封存,BRAC削减联邦工作收入和删除。

Rousselot,后来加入了加维,发动反对县支出与引人注目的项目,比如Artisphere罗斯林长的桥或水上运动中心公园。电车是最大的打击,Rousselot集团赢得了一些真正的选民不支持它在权衡利弊之后,但也骗了很多人不切实际的比较虚,不切实际的“替代品”。

接下来是什么,加维和阿灵顿?

县委员会一年之后突然发生逆转,取消了有轨电车,县当前的目标是雄心勃勃的大大低于5或10年前。唯一的交通的想法半岛手机登录Garvey迄今为止公开声明的小型巴士改进让人们在登机前付了车费和绿色信号给他们更多的时间——潜在有价值的,当然,但最终可能会有轻微影响充其量哥伦比亚派克和水晶城市交通容量的需求。

加维也开始批评县官员没有移动更快的实现这些,即使很明显当电车被取消了它需要时间替换一个交通项目几十年。半岛手机登录

很大一部分的原因选择铁路,其伴随的成本,是推动新的重大发展哥伦比亚派克,让它下一个繁荣的走廊像Rosslyn-Ballston(虽然更比)。该计划还使用了这种发展收入支付大量的保障性住房新和保存。bd官方网站登录入口

人们可以争论是否电车就已经做到这点了,或者现在不是发生的原因不是因为经济相反,但是现在的哥伦比亚派克将点燃到县的下一个增长领域(同时保护低收入居民)似乎很遥远。

修辞从阿林顿曾经是一个伟大的远见——阿灵顿会大幅增加,而且不需要添加流量,可以使用交通极大地改善人们的流动性和减少对汽车的依赖,并能提供一流的公共服务县一个顶级的居住场所。现在县的谈话主要是关于客户服务、公民参与和标志规定——再一次,所有有价值的,可以肯定的是,但是没有大的想法。

这不仅仅是阿灵顿。有类似的趋势在许多地方在该地区缩小我们的雄心和小事情。但这不是那种推动阿灵顿的思维转型当地铁到达。

加维收益的对手

也许明年将提供机会Arlingtonians再次选择一个愿景。Erik Gutshall计划委员会成员已经宣布他将挑战Garvey吗6月民主党提名。

Gutshall表示,他希望“我们的社区参与阿灵顿的前瞻性的视野。“我们可以期待听到更多关于什么样的愿景,他可能会记住。与此同时,加维将几个月开始阐明一些自己的愿景。

它总是容易批评别人的工作比自己完成的事情。谴责县的工作在一旁帮助Garvey进入办公室,选出一些盟友。今年将是一个机会来证明她还可以——或者这把椅子是她最后一次。