在华盛顿,住房bd官方网站登录入口是极为稀少的,价格都在飞涨,尤其是迷人的,历史性的排屋。在巴尔的摩,然而,他们不能给许多破旧的排屋,最近和拉里·霍根宣布了一项计划拆除他们中的许多人。这是一个好主意吗?

从@MayorSRB形象。

巴尔的摩的官员是这样认为的;市长,斯蒂芬妮Rawlings-Blake和住房专员保罗Graziano认为这是城bd官方网站登录入口市的需求。一些支持者不乐观的。

在短期内,公园将取代销毁,但霍根宣布了一项贷款计划鼓励开发人员建立新的住房在同一个街区。bd官方网站登录入口

有什么意义推倒房屋建造其他房屋吗?bd官方网站登录入口我们的参与者讨论这个问题。

迦南的商人铰接的担忧:

有一种感觉,这些社区就无法恢复(至少在我们的有生之年),在那之前被遗弃的房子只是让事情更加危险。

但如果“计划”(模糊)是建立公园和保障性住房然后我很难分离,逻辑从我们说过很多社区(如西南海滨)。bd官方网站登录入口

同时,巴尔的摩的一个最好的资源这些老房子和撕裂下来是一个巨大的机会成本,永远无法被取代。这就是为什么我们有历史街区和历史街区为什么今天的价值。

urbanfeel在Flickr照片。

佩顿涌经济学解释了:

有这样一个属性和一个负值。想想如果一个臭,充满跳蚤的旧沙发物化在起居室里——你会摆脱它,对吧?这是负值。

鉴于直流高房价,我们有时会忘记bd官方网站登录入口,恢复的资本成本(甚至维护)建筑可以如此之高,这些建筑有负面价值。Gut-rehabbing老rowhouse只是为了满足代码可以很容易的成本超过100000美元。

鉴于入学条件rowhouses巴尔的摩西部可以花费50000美元,没有合理的经济动机康复的房子,除非你舒适投掷大量的钱。你也不能康复的:空属性真的拖累整个块的价值,和选择性拆除并不是一个选项自rowhouses支撑结构依赖于他们的邻居。

更重要的是,即使是好的房子低价不足以刺激新的住房需求。bd官方网站登录入口很容易想到“哦,房价很便宜,因此这是一个讨价还价bd官方网站登录入口。”作为新移民到底特律可以证明,是吗并非总是如此。

并不是所有rowhouses都是平等的。房子正在从直流rowhouses目标有很大的不同:而我们通常是16的宽,巴尔的摩rowhouses只是12日至16日在大多数情况下。(不只是一种制图- rowhouses在他们的整个宽度,梁和实木床梁并不成线性比例的价格。)这些额外的几英尺在宜居性产生巨大的差异,尤其是在有走廊habitably-sized旁边房间的能力。

理查德门外汉保护历史古迹的支持者,发布了一些想法在一个邮件列表,并允许打印它们。

是有区别的在市场疲软时人们能做什么而不是强大的市场。在华盛顿这样的城市,对房地产的需求,而在巴尔的摩,我感觉在和规划者多年来是他们打压的大量问题,他们有这么多的空属性和很多,他们认为拆迁是一个合理的步骤。

市场疲软的问题有了太多的霍华德的能力发展,巴尔的摩,安妮·哈福德,阿伦德尔县。没有足够的需求,所有这些地方取得成功,并成功的巴尔的摩县发生在城市的费用。

但现实在巴尔的摩是拆除空建筑变成了一个空地,不容易恢复,只是另一种形式的疫病,交换到另一个枯萎。

图片由约翰Perivolaris Flickr。

杰夫拉Noue住在巴尔的摩,给上面的角度:

Baltimorean,我欣赏我们rowhouse建筑性格。然而,有很多公共政策决策,包括可怜的交通以及犯罪和贫困学校的优势,使许多行社区失去好感度/市场性。因此,许多壳不能放弃,没有市场花任何钱来重建。

我们都梦想当条件改变对许多荒凉的排屋社区。然而,当我们等待,腐败仍在继续。此外,巴尔的摩仍相对便宜,我们继续建造大量新住房繁荣的东南部的城市和郊区。bd官方网站登录入口最古老和最不理想的住房接着空,人们搬到更好的住房和“更好”的社bd官方网站登录入口区是否在市区。

我当然希望看到一个微妙的拆迁计划,没有击倒最迷人的和可行的。然而,我认为我们需要剔除rowhouse最弱的群体。很难离开20到30000空房只是坐在另一个十年或者更多。没有足够的需求,传统的房子现在住行,尤其是在贫穷的交通和小社区零售、做大规模rowhouse改造计划经济可行的很快。

视图从西巴尔的摩MARC站。亚当·莫斯在Flickr照片。

巴尔的摩是直流的下一个卧室社区吗?

所以,消极的住房需求在巴尔的摩,满溢的需求。bd官方网站登录入口如果巴尔的摩附近,我们会谈论如何下一个热门领域,但它是大约40英里远。可以更快、更好的运输搅拌Baltimoreans在直流下来工作吗?

霍根(也许这就是与他的脑海中100亿美元的磁悬浮,除非他不想支付它,它不会去陷入困境的社区,和霍根减少运输路线,)。

如果马里兰改善MARC火车Metro-like速度和频率。巴尔的摩华盛顿地区住房需求进入吗?bd官方网站登录入口理查德门外汉并不这么认为。

如果这么简单,已经发生了。我扭转减刑巴尔的摩,是的,巴尔的摩市场本身作为人的廉价替代品在直流工作,但是真的很臭花几个小时每天通勤方式,特别是如果它以可持续的方式(骑自行车/步行/运输)。

正如我以前所写,巴尔的摩削弱了巨大的产能过剩的郊县发展机遇,和伟大的城市中的贫困和金融需求,超过其财务能力。它缺乏一个交通网络将重定位需求中心城市,为商业和住宅的位置。

+,同时它还拥有一个非常酷的社区,城市之间大,不适于步行的社区是社区内。EYA商标,“生活在步行距离之内。“巴尔的摩不是设置。

其他贡献者说,这可能有一些什么地方可以工作,但是他们没有在巴尔的摩附近拆除块。杰夫拉Noue:

从美国的角度来看,有大量的超级便宜又好看的排屋的步行距离内西巴尔的摩MARC站。这是一个地方,可能看似发展的市场生存能力,但是它需要一些初始投资才能前进。

伊恩Freimuth在Flickr照片。

佩顿钟:

是的,西巴尔的摩MARC站周围的财产是惊人的低估。然而,Sandtown-Winchester不会很快提高了交通,因为它打开了一个奇特的一团糟:温彻斯特街跑在佩恩的市净率和隧道,巴尔的摩佩恩和西巴尔的摩中间,这是数十亿美元的替代方案的主题。

通勤从巴尔的摩到直流会容易得多,如果最后一英里的交通连接好。周围的交通连接和密度巴尔的摩佩恩和卡姆登站还有很多不足之处,和华盛顿联合车站不方便大多数工作场所。

Through-routing MARC火车殷范提广场和水晶城市将帮助,将电车(潜在的)未来地铁循环。因此将新办公室发展联合车站步行距离之内,在诺玛和国会大厦等领域交叉。

巴尔的摩似乎面临着堆积如山的问题,这样的破坏可能是必要的。忍不住想知道一件事如果巴尔的摩已经就不同了一个完整的地铁系统提出了地铁,大约在同一时间。

最初提议巴尔的摩地铁网络。

虽然联邦政府的存在保持形状比华盛顿巴尔的摩在最坏的时代,地铁高架直流市中心的价值。它从未建成,也许华盛顿仍然是一个有吸引力的“甜甜圈”周围郊区不断腐烂的核心与不断上升的犯罪率和不可逾越的空置率。