人们步行可以得到更多的空间角落的第14和U NW,本宁路和明尼苏达州大道NE,和M在乔治敦大学和威斯康辛州。这些概念在一个新的分析如何使直流最危险的十字路口安全。

从NACTO形象。

半岛手机登录运输官员、当地社区和商业成员,自行车和行人的拥护者,议员玛丽Cheh参观了五个highest-crash十字路口在8月和9月。一个新报告从DDOT建议让每一个更安全的方法。

十字路口是:哥伦布圆在联合车站前,纽约大道和Bladensburg道路NE、14和U NW,明尼苏达州大道和本宁路东北,在乔治敦大学和威斯康辛州和M。他们之间,三人死亡,12“禁用损伤”自2012年以来,共直流致力于减少为零。

报告充满了有趣的统计数据崩溃和小补丁的人走路,骑自行车,驾驶。一件值得注意的几个点是研究小组提出暂时或永久步行为人民创造更多的空间,如“bulb-outs”在角落里添加到人行道上穿越空间和缩短距离。

在14日和U,计划已经开始重建,十字路口的第14街街景画项目将于今年秋天开始。设计包括bulb-outs角落:

在本宁路,DDOT会考虑添加一个行人避难所使用灵活的帖子的人步行和骑自行车的地方进入桥的人行道走在铁轨(后来河)。

M和威斯康辛州的always-thorny角落有大量的人在等待狭窄的人行道过马路(然后短时间交叉)。报告建议研究可能bulb-outs角落里添加更多的空间的三个人等。

纽约大街和Bladensburg哥伦布圆环,报告不推荐任何更改相同的规模,但指出,有人行道和行人群岛纽约大街上太窄,应该扩大,以及一些失踪的哥伦布环上人行横道。

报告中你发现什么?