11人步行死于事故在2015年的费尔法克斯县。自2012年以来,持续上升的趋势,当数量只有四个。发生什么事了?

NBC4记者亚当摘要了一些人关于发生了什么。主要假设的故事多的人走来走去。这很有可能,但缺少一个元素是:费尔法克斯的道路是为步行设计多么糟糕的形象。

许多人在谈论新来的故事。一个司机说,“我肯定担心那些不是从这里,“那些试图穿越当他们没有光或没有在人行横道上。潜台词肯定听起来像,“…人们不熟悉的方式我们还没设计道路行人的费尔法克斯县。”

看看这十字路口摘要站的地方,黑色的角落里29路和路线。大约0.6英里从邓恩Loring地铁站。这是巨大的。

图像从摘要报告。

这一目标是马赛克的一部分地区,设计适宜步行的和transit-oriented。内部是美丽的,但从地铁到那里需要走人行道并不友好的氛围在6 - 8-lane广泛的木架上,然后穿过这个怪物,9道黑色和29。

VDOT扩大2011年道路在项目宣传“提高安全、减少交通拥堵,提高自行车和行人通道,“但优先汽车吞吐量超过其他的考虑。(最近的这篇文章乔·科特瑞特从有效地总结了心态会让VDOT认为这将增加安全。)

至少有人行道,你可以合法直接沿着路走。这并不总是真的在县的其他地方,像泰森斯角。有很多的十字路口没有徒步穿越的人设计的。只有很多人,现在地铁去那里。

泰森斯角。图片由肯•阿彻。

露西考德威尔的费尔法克斯警方对摘要说,“我们有情况发生在地铁附近(站),人们有时候不想花额外的几分钟,他们交叉,不应该跨越。“如果有人要走分钟更远的十字路,最重要的是在一个地铁站附近,你还没有设计。

值得称赞的是,费尔法克斯官员正试图逐步解决这些斑点,但还有很长的路要走。