它看起来像在i - 395共乘车道可能很快成为高入住率人数(热)车道。第一次提案了,阿灵顿县停止诉讼。为什么阿灵顿苏,这个新计划可能面临相同的命运?

现有的地图,提出了快速通道。395年地图快速通道项目。

一个关键通勤路线,395年从环城公路交通为直流。他通常路以南,北的环城公路,395有三个可逆热通道继续南到i - 95。他通常以北395目前有两个可逆HOV-3车道(意味着他们只能与三名乘客车辆或更多)。

的新计划,弗吉尼亚交通部(VDOT)去年11月宣布,395年扩大现有的两个可逆HOV-3三车道半岛手机登录,并允许non-HOV车辆使用它们来换取人数。人数的数量将根据需求动态波动为了保持在车道交通的畅通。Flour-Transurban,私人企业,经营着395现有的热通道,将运行新的。

原计划

2005年,VDOT计划排程最佳395热模式转换当前车道时,i - 95热通道打开。VDOT和Fluor-Transurban提议添加第三车道,使所有三个热通道。建议添加一个接入点在神学院,添加一个访问点Shirlington圈连同主要重新配置这个区域的交通速度,并应交换与华盛顿大道和Eads街在五角大楼附近。

从一开始,阿灵顿,费尔法克斯和威廉王子县、以及城市亚历山大港,所有项目表示担忧。他们是:

  • 这个速度还是慢现有高交通和公共汽车吗?热道肯定会携带更多的车辆,但实际上他们会更多的人或将他们只是把相同数量的人们更多的车辆吗?
  • 将添加新接入点和重新配置Shirlington圆转储额外交通到附近街道和破坏Shirlington的努力是一个可步行、bikeable, transit-oriented地方吗?
  • 将冲突时出现的国家信任的一个私人营利和管理道路运营商吗?

VDOT拒绝提供答案,和联邦高速公路管理局扫清了机构前进没有正式研究,确切地说,添加热通道的影响。作为回应,阿灵顿起诉力,希望环境审查。

通过最初几轮程序争夺阿灵顿盛行。而阿灵顿官员继续和解谈判过程在幕后,共和党议员对民主党占优势的县。尽管共享类似的担忧,亚历山大从未签署阿灵顿的诉讼,意识到他们可以分享任何好的结果诉讼实际上无需分享阿灵顿的法律议案,最终突破200万美元。

2011年,VDOT宣布放弃原来的建议,推进一个新的建议导致了今天我们所拥有的。共乘车道北的道路保持原样,他通常一个新的HOV-only入口坡道的神学院道路进去,以适应交通BRAC军事搬迁,和两个共乘车道他通常成为南部三个热通道。最重要的是,他们通过一个过程在一个环境环境评估。

由于新的提议,阿灵顿放弃了诉讼没有任何最终裁决其优点。这并没有阻止联合国大会惩罚阿灵顿的诉讼撤销它的一些税收权和扣缴其交通的一部分资金。半岛手机登录

新计划比旧的计划有何不同?阿灵顿再次起诉吗?我们将在明天的文章谈论它。