这是一分之二系列395热通道。阅读第1部分了解发生了什么他们最后一次被提出。

VDOT i - 395多座客车提出了转换通道到高入住率人数(热)车道。第一次提案了,阿灵顿县停止诉讼。但阿灵顿似乎接受这一次。有什么不同吗?

弗吉尼亚交通部在Flickr照片。半岛手机登录

新计划的差异

与上次不同,VDOT从一开始就致力于做一个环境评估。该机构也做了交通需求管理(TDM)研究“识别交通、拼车半岛手机登录、中型客运共乘和其他需求策略可以提高沿着走廊。”

提案包括“担保资金”为新的和增强的运输服务和拼车激励,尽管资金仍在谈判中。与计划之前,它让Shirlington圆交换初始和将保持目前在建神学院路入口坡道模式限制使用。

问题仍然是设计、交通和自行车住宿

尽管修改建议,维吉尼亚州运输官员仍然需要回答很多问题和关切提高了上次和工作来减轻任何潜在负面影响的热通道。

建议增加容量与第三车道上时,它还允许汽车少于三人,意味着额外的流量。这将加快或减慢现有模式和公共汽车交通?减缓高流量将减少拼车的动机。和减缓巴士会减少使用公共交通,以及提高操作和资本成本对当地交通部门。

其中的一个机构,波托马克和接受交通委员会半岛手机登录损失了150万美元的联邦资金当95年热通道打开。转换有何影响交通资助其他当地交通部门吗?

还有其他安全方面的严重问题,适应旅客没有汽车,和工作的计划与其他运输计划在该地区。半岛手机登录

VDOT声称建设不需要采取任何住宅或重大权利之内。除了建设新的声音的墙壁,官员相信他们可以适应第三车道到现有共乘车道的足迹。但这可能需要使肩膀窄甚至删除他们,这可能影响安全、访问紧急车辆,和旅行时间的可靠性。

似乎每一个主要的高速扩张,从495年热通道Intercounty连接器包括一个主要交通元素,但他们似乎不能被实现或很快淘汰。未知多少钱这个计划保证交通和TDM,谁将决定如何花。

同样,计划失误的机会增加北弗吉尼亚的道路网络,像现有的养子提出了轨迹在i - 66。目前还不清楚是否计划将做任何事情来减轻树损失,这是一个重大的问题i - 95表达车道。

弗吉尼亚学到了艰难的教训与现有95热道:最终热通道都结束,合并的情况当他们可以创建备份。395年热巷扩展会达到或接近已经拥挤不堪的第14街大桥。VDOT如何避免加剧了本已丑陋的局势,他们能配合直流的缓慢行动吗添加一个网络的热通道内14日,包括街大桥吗?

合同是书面的方式给了维吉尼亚州一个激励鼓励拼车在炎热的车道。395年热通道将由现有合同英联邦与Fluor-Transurban要求维吉尼亚偿还公司如果设备有“太多”共用户。

i - 395和i - 66是非常不同的

计划之间的比较我在环城公路- 66和i - 395热巷计划很容易做;都将多座客车现有通道转换成热通道,将为交通提供资金。然而,除此之外,他们的区别很明显。

i - 395,并将继续un-tolled,无限制的车道除了热通道。i - 66只能由热通道。i - 395热通道收取通行费;i - 66的车道只会在高峰时间收费,只有峰的方向。

i - 395共乘车道已经HOV-3;HOV-2 i - 66道。i - 395热通道将由私人合作伙伴;i - 66热通道将由维吉尼亚州。

的累积效应的差异成本,选择选项和高水平转变现有的谈话有足够有效性和对周围地区的影响,支持或反对一个并不一定转化为类似的感觉。

这个计划是可以预见的,它给当地政府更多的发言权

最新热门航线的变化建议出现特制的减少推回,缓解批准使提案的影响更容易预测和理解。它需要几乎没有收购土地,改变了现有的高速公路互通立交尽可能少,使用现有供应商根据现有合同,提交资金中转和TDM,从一开始就将包括一个环境的过程。

环境过程确保公众和司法管辖区会利用他们需要确保他们的问题得到回答。直到他们,但是,我们不能知道这个提议将帮助或伤害。如果阿灵顿再次起诉,或其他管辖,它可能不会因为得不到他们的问题回答,那是因为他们不喜欢的答案。

你有什么问题?公众和司法管辖区应该确定什么,然后再决定是否推进热通道395 ?