这是地铁工人在做什么在风暴-华盛顿更大

昨天,WMATA共享视频总经理保罗Wiedefeld感谢每个人在地铁将通过风暴。从保持冰雪建立轨道上的轨道车移动到安全地点清理站,有很多进入暴雪的对系统的影响最小化。

WMATA了所有的“非必要”人员昨天中午。根据机构发言人Dan Stessel仍然留下了一个“小军”的超过1000名员工和承包商的工作元素,他们的主要目标是保持跟踪和停车场清晰、电梯和自动扶梯运行。

电力火车需要运行来自第三轨,所以确保冰雪不阻止它正常运作暴露系统的130英里的轨道上是至关重要的。员工操作机器被称为原动力喷雾除冰第三铁路,以及犁的雪的痕迹。

巡航w#地铁清洁和第三铁路的铁轨@nbcwashington @AdamTuss @wmata pic.twitter.com/qEVCPUXK6w
——NBC摄影师(@bforte22)2016年1月23日

在短采访NBC的亚当•摘要Wiedefeld解释说,这项工作将持续到深夜,但没有设置时间地铁什么时候重开。

快速采访地铁通用。# wmata @nbcwashington pic.twitter.com/oYnJltnkkc
——亚当摘要(@AdamTuss)2016年1月23日

这是原动力是什么样子:

这就是将清除积雪轨道通过第三轨的力量。# wmata pic.twitter.com/uKhMmtl4t1
——马丁·迪卡罗(@MartinDiCaro)2016年1月21日

的今天下午,地铁已经大约350的汽车的铁路系统码,进入隧道为了让他们免受雪和风力。火车存储区域包括一个跟踪在以下位置(但这个列表并不一定全包):

地铁也有大约50地上站,大量的自动扶梯,暴露在元素(例如杜邦环岛的10层扶梯)。还有很多沥青清晰,从公交港湾和吻和骑到停车场和斜坡。虽然原动力是很先进,有很多地铁员工清理站着扫帚、铁锹,鼓风机。