本月早些时候,蒙哥马利县领导人释放基金交通在未来两年的计划半岛手机登录。3亿美元用于建设新的道路,但没有足够的钱来维持BRT前进或增加当前的巴士服务。

在水晶城市快速公交。BeyondDC在Flickr照片。

2013年,蒙哥马利县批准了一项计划,一个81英里的快速公交网络。这个想法是为缓解拥堵,保持蒙哥马利经济竞争力。沿着Veirs轧机Rd BRT的第一阶段,MD 355,我们29相交与关键主计划想要的白弗林特和白橡木,同时提供快速运输的主要东西连接器(Veirs机)。

到2040年,蒙哥马利拥堵多70%,40%和20%居民更多的就业机会。更好的交通,BRT会实现,是一种应对即将到来的挑战。

但实际上最近试图资助遇到阻力。许多系统的支持者担心停滞进度。现在,BRT资金从国家将耗尽,BRT在蒙哥马利的未来可能会有疑问。

金钱可以带来BRT蒙哥马利目前留出道路

每两年县行政提交一个资本的改进计划在所谓的资本改进计划。CIP的财政预算,包括6年,修改每两个。虽然委员会工作人员指出道路的资金已经在最近几年,它承认它在该地区仍然相形见绌,其他司法管辖区。

一个道路是特别昂贵的:蒙特罗斯大道东。价格接近1.4亿美元,蒙特罗斯大道东2000万美元比两年前更加昂贵。这个项目是在派克区,面积县希望鼓励步行只会,但建设道路邀请更多的人开车。

蒙特罗斯大道东是一个更可疑的公共资金的使用,考虑到县交通modeshare目标。白色弗林特的发展实际上依赖于交通,所以我们为什么要建立一个1.4亿美元的路吗?

还有希望资金BRT在蒙哥马利

有办法推动BRT没有把钱从公路项目:委员会工作人员建议实施特殊地区征税,其他的建议通过现有系统和创建一个飞行员走廊,而县行政艾克Leggett提议创建一个独立的高速运输管理局基金。

但是交通倡导者可以推动立法者不要花钱在公路项目,而这些资金投资于BRT之类的东西。需要在五个安理会成员国投票批准或修改CIP提出改进计划,和六票修改先前批准的资金计划。

如果蒙哥马利官员认真面向交通的未来,他们必须重新分配资金的项目,比如蒙特罗斯大道东,迈向实现BRT放在一起。

蒙哥马利县居民可以作证在2月11日公开听证会和联系他们的国会议员通过联盟聪明增长。