一群华盛顿以外的维吉尼亚州议员敦促州长麦考利夫在环城公路拓宽i - 66,而不是与VDOT前进交通和收费的建议。但年的数据说,多通道的建议会更有效。

i - 66。弗吉尼亚交通部在Flickr照片。半岛手机登录

与i - 66发生了什么

在过去的2015年,弗吉尼亚交通部决定半岛手机登录一个计划改变i - 66在环城公路运营。

而不是当前配置整个高速公路在哪里HOV-only峰的方向在高峰时间,峰值将成为方向热,这意味着人的汽车可以乘坐它如果他们付出代价,而共汽车仍然是免费的。

换取让人汽车上高速公路他们目前不允许使用,收费收入将用于改善交通。

然后,经过几年的经营,VDOT将研究交通如何改变,扩大i - 66或者选择不这么做。

这一计划已经获得蒸汽VDOT一样到2015年,所有的计划把它粗糙的概念完全充实项目。

一些人只是想要一个更广泛的高速公路

维吉尼亚大会始于2016年的会议,和一个著名的比尔提出杀了这个项目,取而代之的i - 66的直接扩大。该法案的作者,西方费尔法克斯/东方罗委托吉姆LeMunyon一贯倡导大公路,历史的试图减少交通和自行车/ ped资金。

麦考利夫州长支持交通和收费计划,他说不会否决该法案如果它到达他的办公桌的北弗吉尼亚的代表的支持。

这促使一群七其他议员,所有从北弗吉尼亚的远郊,敦促VDOT降低运输和收费计划,支持扩大。

没有议员在环城公路,这个计划会发生,签署了这封信。

分析说,交通和收费的计划更好

VDOT的交通和收费计划已经工作了13年了。研究2003年,2009年,2012年向2015年提议,所有这一切决定widening-only方法不会工作得很好。

最近,2015年VDOT跑三个项目通过一个复杂的计算机模型称为“hb - 599”,看看他们会影响交通堵塞。这三个项目:

  • “Transform66里面”,交通和收费的建议
  • “扩大内部i - 66”, widening-only备用
  • “外面Transform66”,一个完全独立的项目在环城公路少,这是有争议的。

结果:在环城公路,交通和收费的建议是一种更有效的项目吗只比扩大。它减少了交通拥堵在i - 66多,比只会扩大。没关系的机动性和无车城市居民福利。只是在减少高速公路拥堵方面,该模型表示,交通和收费的建议更好。

由VDOT形象。

客观,除非被目标不会产生你想要的

具有讽刺意味的是,吉姆LeMunyon hb - 599过程自己的创意。它的结果比尔他在2012年发起的迫使北弗吉尼亚客观地评价交通拥堵减少重大项目的影响。

但是现在,hb - 599结果,唉,他们不是LeMunyon所希望的。据LeMunyon精心挑选的指标、交通和收费项目比扩大。

但重要的外郊区的政客们只是想要更大的高速公路。对他们来说,i - 66似乎是“该死的数字!扩大宝宝,扩大!”

会发生什么呢?

直到一项法案来阻止收费成为法律,VDOT继续推进交通和收费计划。如果计划保持活着,施工将在今年夏天开始,该项目将在2017年夏天开放。

州长麦考利夫威胁要保留否决权,弗吉尼亚州北部的一些立法者需要出来支持交通和收费计划。弗吉尼亚人可以联系他们的国会议员通过联盟聪明增长。