周三支持选项4

还有两天,直到周三晚上WMATA FY2010预算听证会。注册作证!

地铁已经提出了四个选项,尽管你可以推荐的选项的组合。然而,这是不可能的,建议任何费用增加大于这些提议,因为直流的董事会成员阻塞,。选择组合削减服务的组合,一个全面机票附加费,资本预算的转移操作。

我打算推荐选项4,10¢和640万美元的机票附加费转变从资本运营费用,没有削减服务。我修改这个红线重组和巴士站取消,并减少资本转移不管这些保存。

这是地铁的图表选项:

为我们之前已经讨论过的原因,地铁不应该削减服务。有一些东西是好的,像红线重组仅仅会改变计划来匹配线的实际表现,而不是把更多的火车只集中起来。删除一些公交车站对许多人来说会提高服务。

然而,大部分的削减是不可接受的。增加深夜进展将驱动选择乘客离开系统。使火车6汽车平台将确保忙危险在高峰时间。和删除公共汽车运行将使许多工人风险迟到了他们的工作。

从资本项目总是与巨大的恐惧。我们需要维护系统,以防止未来的危机。然而,现在我们也面临着危机,必须平衡。地铁说转移资本的钱,他们只会延迟恢复铁路站场。不会降低系统,而削减服务现在可能引发“死亡螺旋”。

大多数交通系统实际花费更多的资本资金操作,和真的遇到延迟的系统维护问题仍然花费更多。地铁需要小心不要进入一个长期推迟保养的习惯,但现在做一下是明智的。和地区应该计划偿还任何延期货通过几年或现金支付公交优先改进减少长期运营成本。

提高票价还将推动乘客远离交通,这就是为什么它是有风险的。但是,它比削减服务。此外,10¢不是在上下文。票价会更在7月。真正的价格弹性的影响将生效。如果票价上升30¢以上后,推迟,值得更多的维护来救人三分之一的长期成本仅四个月吗?

因此,我建议支持选项4、10¢增加。理想情况下,我们会收取20¢其他旅行超过2美元和10¢旅行,迈克尔•帕金斯建议或类似的东西。不幸的是,讽刺的是,直流董事会成员的否决这个选项意味着短距离的乘客,包括大多数直流骑士,将承担更多的负担比更多的比例增加。

听证会是在下午五点半WMATA总部,600 5日圣,西北。现在报名通过电子邮件你的名字,地址,电话号码和组织关系,如果任何public-hearing-testimony@wmata.com。如果你不能参加,你也可以电子邮件评论public-hearing-testimony@wmata.com通过电子邮件,但我们不确定如果董事会成员将收到最后一分钟前评论。参加的人肯定是最好的办法,以确保董事会成员听到你的意见。