随着大规模发展改变我们的城市形态,许多重要机遇提供重要的行人小姐联系。很多发展把栅栏在多个方面,阻止行人穿越的两边和支持房地产看似非理性的原因或理由。

贝利附近的十字路口,几乎就在阿灵顿和费尔法克斯县之间的边界,开车走森林几乎接触到停车场的公寓在杰弗逊街。

安装楼梯的,而是让人们容易从附近走到商店杰斐逊,包括巨大的食物和星巴克,建筑挡住了栅栏。同样,栅栏防止公寓的居民在附近散步,走他们的狗或只是为了享受。

谁怕谁?是公寓害怕附近的人吗?复杂的是敞开的杰弗逊街;任何人都可以从那边走。人们一边危险和其他人不?

或附近的人担心会允许不受欢迎的人进入他们的社区的链接吗?但是没有这行人选择,星巴克需要行驶到路线7,这是非常困难的。也许从来没有想到他们可能走这要不是栅栏。

几个街区之外,有一个完美的例子相反。篱笆包含一个行人直通,允许公寓居民斯球场上方便地访问附近的商店。这是一个很好的主意,我怀疑商店和居民的大力支持。

有一个大在泰森斯角错失良机。123/7交换,西边的一个大型办公大楼毗邻一组商店,不是附近的前线,而是沿着一侧的建筑和商店的后面。这张地图显示,上班族穿他们的建筑和商店之间的路径,这实际上是一个陡峭的山坡。犯同样的旅行通过人行道上(或汽车)需要超过½英里的旅行。

很容易看到,办公室的主人和店主将受益于这个链接。上班族会容易获得更多的午餐选择和服务和商店和餐馆会有更大的市场。这是显而易见的,但我怀疑没有大脑给它任何的想法。

当然有成千上万的这些小可以疏通或创建联系。每一个可能打开行人几个人或几个得分的机会的人。但所有相乘差一可以想象成千上万的汽车旅行是消除和改善所有人的生活质量。

史蒂夫Offutt已经在商业和环境的融合工作近20年,与气候变化解决方案的经验,绿色建筑,business-government伙伴关系、交通需求管理,等等。半岛手机登录他住在阿灵顿与他的妻子和两个孩子骑自行车,步行,交通骑手和司机。