周一下午,WMATA宣布公共汽车只会运行半岛全站手机客户端半岛手机版官网注册在“温和”雪计划取消或变更大量的公交车。但当雪没有实现的大部分地区,该机构周二黎明恢复服务。做出正确的电话吗?

不是发生了什么事。tadfad在Flickr照片。

Ned罗素对原决定并不是那么热情。周一,他写道,

这似乎有点什么,预计要下雨一英寸除尘。纽约公交车不改变这个小雪。我住在Eckington, neighbourhood-D8服务的三个主要航线,80年和P6-are所有绕行或取消与更少的停在附近。

灰色金布罗感到一些鞭打的决策:

我知道有很多的不确定性,让每个人都高兴是不可能的,但保持交通服务运行是很重要的。预先宣布大幅有限服务只能切换回普通服务今天早晨是破坏性的很多人。

我猜这可能是新标准的策略,这可能是好的如果我们清楚这意味着什么。“WMATA明天计划减少公交服务,但会在4点重新评估;核对更新”将是一个更有用的沟通骑手如果这就是他们的目的的策略。

我检查,@半岛手机版官网注册metrobusinfoTwitter帐户推了修订在4点之前,@wmata不直到6点和它没有通过媒体过滤到早上晚些时候。

然而其他贡献者,地铁进行了辩护,称这是一个非常艰难的情况。

阿比盖尔禅觉得她宁愿地铁先发制人比尝试运行它,取消服务公共汽车被困,她的经历Glover公园的附近。

温度没有冰。它很容易就。我们被诅咒的雪线。

在过去,我们只会滑到巴士站发现一辆公共汽车被困在湿滑的地方从来没有音信,挡住了道路。

亚当Froehlig解释了极其困难的预测:

昨天下午看起来很棘手。“截止线”基本上是正确的地区,西南到东北保持一致。这是一个困难的预测,因为前面提到的阿比盖尔。在这样的场景你接近冰点低海拔、不仅在表面,它所需要的是一个或两个的差异度在正确的高度区别雨,雪,或其他形式的冻雨。

看起来发生的事情是温度保持在正确的高度足够温暖让降雨主要是雨还是雨/雪地区南部和东部的混合。应该注意(并突出上述截止),杜勒斯机场和BWI一直雪4点以来,虽然国家一直振荡雨还是雨/雪之间的混合。

那么在一夜之间改变可能促使WMATA改变他们的计划今天早上,也玩过OPM的地位决定的一个因素。

乔纳森Neeley也给了地铁怀疑的好处:

想我继续回到是暴雪是一个机会,不是搞砸,和地铁了。他们公司没有处理完全,但鉴于however-many-years的值得可怜的决策和客户服务,我认为这是好的事情顺利。

显然,昨天的预防伤口是不必要的,但是别人已经说过,这并不总是清晰的游戏,直到很晚。我不知道究竟是什么因素去决定巴士服务,昨天和pre-blizzard。但是我愿意考虑太触发快乐的在这个领域一直是一个权衡的一部分,这意味着积极的公共汽车和铁路服务。

也不是发生了什么事。萨米尔·路德在Flickr照片。

虽然贡献者可以理解,达成共识,天气预报是不确定的(一个模型预测没有雪,然后10英寸连续运行6小时),有些人仍然不相信要温和的计划是必要的。凯利Raboy说:

温和的雪计划反应过度,甚至对最坏的预测。温和的计划削减大量的路线。小雪计划可能会更合理。

许多人在这个地区依靠WMATA上班。当他们减少公交线路远远提前潜在的雪,它发送消息,WMATA不是可靠的运输选项。半岛手机登录我很幸运能够远程当WMATA反应过度。许多人,尤其是不发达的在我们的社区,没有这种奢侈。

从操作的角度来看,我知道需要一个计划提前准备好几个小时(这样的员工和巴士是在正确的时间在正确的位置)。但这推理去窗外当WMATA在最后一刻改变了主意。

我也认为他们做得相当糟糕沟通更改。从来没有任何建议昨天早上计划可能会改变。

马特•约翰逊同意:

我认为地铁是过于谨慎,太多所以在这种情况下。预测是非常不确定的(清廉”预测),但中央气象局青睐的“公害”严重,这意味着他们认为最好的机会是很少的雪。

地铁宣布他们要“温和”雪计划,削减服务整个地区的许多居民和企业之前预测被敲定。我强烈怀疑,他们只是管理的期望。“哦,大家看,我们做的比我们承诺!“这是不能接受的在这种情况下,因为已经指出,取消服务的最后一句话谁听说过。

这将是更加谨慎的对该机构周一晚间说,“考虑到不确定的预测,公共服务在早上和路线可能会受到影响。半岛手机版官网注册请检查网站的最新信息。公告关于服务将不晚于五点。”

Ned罗素补充说,“居民不应该检查他们每天早上的通勤交通选项。我想很多人都不习惯反复检查WMATA 24小时的地位。”

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