波多黎各的圣胡安的地铁系统Tren次品提供快速、舒适的乘坐从其中心附近的城市的郊区。很多游客甚至不知道它的存在,更不用说它是最后一个系统在美国华盛顿特区地铁建造。

一个Tren则训练方法Sagrado科拉松。所有图片的作者。

Tren次品的单一线路全长10.7英里Sagrado科拉松,圣胡安城外的旅游中心,Bayamon的西郊。

的Tren则地图。

行于2004年开业,主要由一个联邦运输管理局授予。它是最后一个新的重轨系统——就是直流地铁——开放。

Tren则是舒适和容易。站和通风的平台,广泛与众多faregates和票的机器几乎是副本的纽约地铁使用的。

Sagrado科拉松站。

平台在Sagrado科拉松。

一些流行的地方不可以从线

虽然Tren则在某种程度上充当脊柱在圣胡安的公共交通系统,巴士和出租车聚集在车站,其整体达到相当有限。Sagrado科拉松终端只是在圣胡安密集地区的边界,Santruce,约一英里Minillas政府中心。火车站约10分钟从酒店乘坐出租车和会议区域外圣胡安的受欢迎的古城。

此外,线只延伸到圣胡安的西郊,而不是向南或东。

客流量一直相对稳定。数据来自美国公共交通协会(美国物理治疗协会)显示Tren则进半岛手机登录行平均的31400名乘客在工作日2015年第三季度,低于平均的32600名乘客在工作日2007年第三季度第一次组织报道,第三季度客流量。

Tren则提供一些重要的目的地,包括Hato Rey金融区和波多黎各大学的校园力拓发结节病。

火车拉到Hato雷伊站在圣胡安的金融区。

也有几个新的摩天大楼步行距离内可见Hato雷伊站,建议行吸引了一些transit-oriented开发。

不幸的是,波多黎各证据确凿的金融问题在不久的将来可能会限制任何扩张。

圣胡安似乎让其他交通投资,如自行车道通往古城的保护,这将有利于居民和游客。半岛手机登录

一个受保护的自行车道向圣胡安。

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