时候重修一段国王街,今年夏天,亚历山大的城市要让它更安全的所有用户。但亚历山大正在考虑设计的三个选项,只有一个将使一个完整的街道。

这是亚历山大国王街的一部分工作。从谷歌街景照片。

完整的街道,亚历山大已经接受了自2011年以来,街道设计的方式对所有年龄段的人,让他们安全的能力,平衡的需要,每个人都使用街上,无论是乘坐汽车,自行车,步行,或者通过交通。当亚历山大重修街道,城市的完整街道协调工作,以确保这些元素存在。

变化将会到哪里去呢

部分亚历山大是在今年夏天重新铺面从詹尼巷雷德福街附近TC威廉姆斯高中。马上以西,2014年,居民打了一场旷日持久的争夺战增加自行车道在另一个过程。

项目的上下文映射。从谷歌地图基本图,插图作者。

但这一次,大多数的邻居住在国王街四车道部分似乎想要改变。他们认为这段国王街住宅街在一个居民区,和许多人在社区讨论,说在推特上他们希望看到交通速度慢,安全过路的行人,通常更“住宅”字符的街道。

一位居民指出,尽管它可能成为主要的商业走廊沿7费尔法克斯郡,国王街是旅游线路两个最亚历山大(詹尼的小路往东的河)。

在那个城市工作人员收集的反馈在公共会议初步和外联去年秋天,国王街居民报道,这段难以跨越,与附近的行人安全隐患TC威廉姆斯,很难到达公交车站,为骑自行车的人,和不安全的条件。

人开车也需要安全的变化,。今天,汽车左转沿着这段创建延迟等待通过交通,并暴露了位置,冒着被追尾跑车在左边的车道。

解决所有这些问题,这个城市正在考虑其他的变化,称为“国王街街项目齐全,除了重新铺面。根据其项目页面项目的目标是:

  • 提高所有街道用户安全和方便
  • 提供设施的人走路,骑自行车,乘坐公交车或开车
  • 实施市议会通过计划和政策。

城市人员发布了三个项目的设计选择,产品从汽车主要broadly-multimodal。亚历山大居民有机会提供反馈选项通过这个星期日,2月28日。

设计选项1只涵盖基础

选项1,而命名为“维护完整的街道,“基本上是与初值的选择。根据项目表不会有重大变化,道路的当前4-lane配置,改进最小行人,没有自行车或汽车改进。

选项1的截面。从亚历山大的城市形象演讲。

基本上,选项1会使街上多少对大多数人现有的最低期望,通过改进轮椅坡道,安装人行横道以及邻边的街道,并使公共汽车站到ADA合规。

设计选项2只集中在十字路口

选项2只专注于做十字路口更好。选项1,它并没有改变今天的条件下,人们行走在人行道上是令人不安的接近车辆交通。骑自行车的人没有任何改进。

行人交叉选项2的改善。从亚历山大的城市形象演讲。

选项2下,主要变化是通过旅游规划者将交换的两个西行的车道左转车道的长度项目的走廊。

这将有助于减缓交通,使街道更安全,虽然居民已经开始担心它不会慢流量不够。这个选项还增加了十字路口的行人的改进,提高了口岸在公交车站。

选项2的横截面。从亚历山大的城市形象演讲。

然而,一个问题是,速度放缓选项2转化为对西方人们旅行更长的旅行时间坐车或交通:13秒在高峰时间,11秒晚上高峰时段,通过项目英里长的走廊。

尽管许多居民呼吁减缓交通在这段国王街,其他亚历山大已经表示在这个城市的网上论坛他们可能看到这个轻微增加旅行时间是不可接受的。

设计选项3使事情更好的大街上所有用户

选项3做最好的工作解决居民的交通移动太快,安全担忧的人走这住宅。它不仅互换的两个西行的通过车辆车道左转车道(选项2),它还互换一个往东的车辆车道的缓冲自行车道项目的东部延伸,并包含一个共享车道以西TC威廉姆斯高中。

选项3的横截面的主要部分。从亚历山大的城市形象演讲。

除了自行车基础设施,这个选项可以促进更安全的转变和平滑通过交通开车的人在TC威廉姆斯高中左转车道,并包括了人行横道的岛屿。

选项2,选项3的安全改进导致略慢旅行时间在走廊里的人车(7 - 13秒在高峰时期通过英里长的走廊项目)。但这意味着一些亚历山大在武器:

一些居民反对自行车道和其他改进选项3。图像从AlexandriaVAmom Twitter。

但选项3提供了最分离车辆和路边,并创建一个街道的每个用户的专用空间。这使得它最好的符合亚历山大的完整街道政策。

接下来会发生什么

亚历山大已经延长了公众反馈调查通过2月28日的三个选项。公众评论三个设计选项关闭后,城市员工将审查意见和决定行动的方向。工作人员表示,到目前为止,所有的选项仍在桌子上。寻找更多的社区讨论,设计最终趋于一个公开听证会之前亚历山大的交通和停车董事会批准。