一种更好的方式从大都会分支小道(MBT)联盟市场似乎是一个无需用脑的事,尤其是在铁轨的两边社区成长。而各种各样的研究做什么在这里继续,类似的连接用于在T街不存在。

T街大桥在1950年代。图片由旧时的直流。

T街大桥连接Eckington和布伦特伍德铁轨从1907年到1969年左右。这座桥就怎样我们今天研究——Eckington和社区连接到西方的MBT今天这些东部的痕迹,一个Eckington公民协会小册子所示。

T街大桥的另一张照片这个视频前82年的有轨电车线路。

Eckington居民洛伦佐米尔纳,住在附近,自1950年代以来,说,两车道的铁路truss-style桥连接Eckington商业地带,存在在布伦特伍德今天存在的邮政中心的建设。有桥的两边的人行道上,他说。

T街大桥的近似位置。从谷歌地图图像。

华盛顿终端公司T街大桥关闭汽车交通的“公共安全利益”,因为它是“筋疲力尽”然后说沃尔特·华盛顿特区市长,1968年4月《华盛顿邮报》的一份报告显示。

然而,1969年4月发布的一份报告说,大桥仍站着开着骑自行车的人和行人虽然不是汽车。

米尔纳说这座桥被拆除,因为它是凋敝。他记不起什么时候下来。

“几乎所有事情已经完成在附近已经完成了善意,”他说,当推桥被拆除的原因。

我们应该建造一座桥吗?

而T街大桥就不会直接连接与联盟市场,也更短于花MBT佛罗里达大道NE -路线都是大约一英里——这无疑帮助人们邻里之间移动东西。

诺玛的安全和访问研究主要关注四个选项来改善当前连接MBT和工会之间的市场:一个小道刺激连接MBT北方基地的纽约大街桥,楼梯从小道桥的南面,匝道桥的南面或扩大佛罗里达大道NE在铁轨改进行人和自行车连接。

四个选项更好地连接MBT联盟市场在诺玛的MBT安全&访问研究。

最早的一些改进可能是佛罗里达大道。区交通部(DDOT)正在寻求重新设计初步工程服务之间的半岛手机登录走廊北资本街和Bladensburg道路人行道较宽,自行车道和更少的车道,副主任,该机构的政策、规划和可持续性管理山姆津巴布韦告诉华盛顿2月更大。

DDOT还没有时间表佛罗里达大道不改进,他说。